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旅客列车的运行区段和开行对数,基本上是取决于客流计划。


参考答案

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考题 旅客列车开行方案的要素包括() A、计划客流B、客流区段C、客流图D、旅客列车质量与速度E、列次列车等级与编组结构

考题 旅客列车开行方案指确定旅客列车运行区段的计划。

考题 旅客列车运行区段和行车量,基本上是决定于(),“()”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。

考题 通过旅客列车的开行方案可以确定()A、旅客列车的运行区段B、列车种类C、开行对数D、列车编组

考题 旅客运输技术计划的依据是()A、旅客列车的重量和速度B、旅客列车的开行方案C、旅客列车运行图方案D、客流计划

考题 自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所以调度命令明确开行车次和运行区段。

考题 自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所在()中明确开行车次和运行区段A、日(班)计划B、调整计划C、日(班)计划、调整计划D、调度命令

考题 在运量适应图中,每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的,这是因为()A、旅客列车的开行对数增加B、货物列车的开行对数增加C、设备老化和磨损D、管理不善

考题 《铁路旅客运输管理规则》规定,为了提高列车运行图的编制质量,必须充分做好编制前的各项准备工作。各铁路局应报总公司的客流资料包括()。A、自局输出主要区段直通客流示意图B、计划开行旅客列车对数及其运行区段示意图C、新图与现图旅客列车对数增减比较表D、现行和计划区段客流密度,运输能力比较表

考题 票额分配工作是在编制下列哪项图后,根据旅客列车运送能力和编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料,按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座进行的()A、新列车运行图B、市郊客流图C、管内客流图D、直通客流图

考题 提出列车运行图实行期间区段客流密度计划,旅客列车编组计划,停站次数,停车站名,停站时分标准及旅客列车方案责任部门是()。A、车辆B、运输C、机务D、工务

考题 确定旅客列车运行区段的主要因素是()A、全程客流量B、客车整备所C、机务段的配置D、城市的性质、地位

考题 列车运行图上确定的客车对数,是根据()。A、客流计划B、现行运行图客车实际利用情况C、现有通过能力D、旅客列车输送旅客最长距离

考题 自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所在日(班)计划中明确开行车次和运行区段

考题 自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所在日(班)计划、调整计划中明确开行车次和运行区段。

考题 开行临客时,临客运行区段内办理客运业务、技术作业的车站(场),以及途径的多方向车站(场、线路所)应编制“临客开行日计划表”[多方向车站(场、线路所)发车端仅有一个方向开行旅客列车时除外]。

考题 多选题列车运行图上确定的客车对数,是根据()。A客流计划B现行运行图客车实际利用情况C现有通过能力D旅客列车输送旅客最长距离

考题 多选题通过旅客列车的开行方案可以确定()A旅客列车的运行区段B列车种类C开行对数D列车编组

考题 判断题旅客列车开行方案指确定旅客列车运行区段的计划。A 对B 错

考题 单选题提出列车运行图实行期间区段客流密度计划,旅客列车编组计划,停站次数,停车站名,停站时分标准及旅客列车方案责任部门是()。A 车辆B 运输C 机务D 工务

考题 单选题旅客运输技术计划的依据是()A 旅客列车的重量和速度B 旅客列车的开行方案C 旅客列车运行图方案D 客流计划

考题 填空题旅客列车运行区段和行车量,基本上是决定于(),“()”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。

考题 判断题自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所在日(班)计划中明确开行车次和运行区段A 对B 错

考题 判断题开行临客时,临客运行区段内办理客运业务、技术作业的车站(场),以及途径的多方向车站(场、线路所)应编制“临客开行日计划表”[多方向车站(场、线路所)发车端仅有一个方向开行旅客列车时除外]。A 对B 错

考题 判断题旅客列车的运行区段和开行对数,基本上是取决于客流计划。A 对B 错

考题 多选题开行临客时,()情况需编制“临客开行日计划表”。A临客运行区段内办理客运业务B技术作业的车站(场)C途径的多方向车站(场、线路所)D多方向车站(场、线路所)发车端仅有一个方向开行旅客列车

考题 判断题自轮运转特种设备计划上线运行前,由调度所在日(班)计划、调整计划中明确开行车次和运行区段。A 对B 错