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变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

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考题 不属于变速器箱体损伤的是( )A.螺纹孔的焊修B.轴承安装孔的磨损C.轴承座安装孔的磨损D.箱体变形
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考题 为了便于内、外螺纹装配和防止端部螺纹损伤,在螺纹端部常加工出( ) A倒角B圆角C沉头D孔
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考题 变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷
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考题 转向节上各部螺纹损伤规定不得超过( )牙，转向节上装转向节臂的锥形孔磨损可用标准塞规插入检查。A.2B.3C.4D.5
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考题 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体 侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。A.1B.2C.3D.4
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考题 当连接螺纹孔的螺纹磨损时，允许将螺纹孔扩孔后重新攻螺纹来修复。
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考题 汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于（）牙。A、2B、3C、1
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考题 变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
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考题 不属于变速器箱体损伤的是（）.A、螺纹孔的焊修B、轴承安装孔的磨损C、轴承座安装孔的磨损D、箱体变形
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考题 闸板防喷器符合下列条件（）、壳体内埋藏式油路串、漏，且无法修复或经两次补焊修复后，经油路强度试验又发生串、漏的强制判废。A、壳体与侧门连接螺纹孔有严重损坏且无法修复的B、壳体及侧门平面密封部位严重损伤，且经过两次补焊修复或无法修复的C、壳体闸板腔顶密封面严重损伤，且经过三次补焊修复或无法修复的D、壳体闸板腔侧部和下部导向筋磨损量达4mm以上，且经过两次补焊修复或无法修复的
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考题 滑动螺旋传动，其失效形式多为（）A、螺纹牙弯断B、螺纹磨损C、螺纹牙剪切D、螺纹副咬死
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考题 转向节主要损伤是（）处断裂，内外轴承（）处磨损及衬套和衬套承孔磨损、端部螺纹损伤等。
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考题 气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。
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考题 变速器壳体的主要损伤形式有（）。A、裂纹B、变形C、轴承孔磨损D、螺纹孔磨损
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考题 变速器壳体轴承座孔磨损严重可镶套修复。
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考题 变速器壳体螺纹孔的损伤不能超过2牙。
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考题 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体、侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过（）牙。A、1B、2C、3D、4
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考题 变速器壳体与盖的主要损伤是（）、（）、（）及螺纹孔损伤等。
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考题 造成变速器壳体上各螺纹孔的螺纹损伤的原因是什么，应如何检修？
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考题 变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。
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考题 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
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考题 单选题滑动螺旋传动，其失效形式多为（）A 螺纹牙弯断B 螺纹磨损C 螺纹牙剪切D 螺纹副咬死
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考题 填空题变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
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考题 判断题变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）A 对B 错
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考题 多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 单选题汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于（）牙。A 2B 3C 1
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