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为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。

  • A、要大
  • B、要小
  • C、无所谓
  • D、与主动部分成正比

参考答案

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考题 飞轮是属于离合器的()。A、主动部分B、从动部分C、压紧部分

考题 离合器从动部分的转动惯量应该设计得()一些好。

考题 为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比

考题 下面哪个不是对离合器具体结构的需求()。A、接合柔和B、分离彻底C、从动部分转动惯量要大D、散热良好

考题 要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施?

考题 离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。

考题 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大

考题 为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?

考题 离合器从动部分的转动惯量过大,将造成()等不良现象。A、换挡时齿轮撞击B、离合器分离不彻底C、起步不平稳D、传动系统超载

考题 为了传递更多的转矩,离合器的从动部分转动惯量越大越好。

考题 为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

考题 为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

考题 为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

考题 离合器从动盘的转动惯量要尽量小。

考题 离合器从动部分的转动惯量大一些好。()

考题 离合器由主动部分,从动部分,操纵机构三大部分组成。

考题 问答题为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

考题 问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

考题 判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A 对B 错

考题 问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

考题 判断题为了传递更多的转矩,离合器的从动部分转动惯量越大越好。A 对B 错

考题 单选题为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A 要大B 要小C 无所谓D 与主动部分成正比

考题 单选题下面哪个不是对离合器具体结构的需求()。A 接合柔和B 分离彻底C 从动部分转动惯量要大D 散热良好

考题 填空题离合器从动部分的转动惯量应该设计得()一些好。

考题 问答题要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施?

考题 单选题离合器从动部分的转动惯量过大,将造成()等不良现象。A 换挡时齿轮撞击B 离合器分离不彻底C 起步不平稳D 传动系统超载

考题 判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。A 对B 错

考题 问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?