考题
阻力可调式减振器是一种新型减振器,目前用于重型汽车上。()
此题为判断题(对，错)。
考题
油压减振器油缸上部漏油时,会使拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变。()
此题为判断题(对，错)。
考题
油压减振器油缸上部漏油时,会使()。
A、拉伸阻力减少B、拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变C、拉伸阻力增大D、拉伸阻力增大并发生由拉转压时的行程突变
考题
汽车正常行驶中的阻力有（）A、滚动阻力B、空气阻力C、坡度阻力D、加速阻力
考题
CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。A、等于拉伸阻力B、小于拉伸阻力C、与拉伸阻力之比为1.07D、与拉伸阻力之比为1.145
考题
减振器拉伸比推压时阻力（）。A、大B、小C、相同D、不确定
考题
汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力都和汽车总质量成（）比。A、几何基数B、不成C、反D、正
考题
传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
考题
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小
考题
减振器性能试验主要测出什么数据？有何意义？压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？
考题
减振器按结构特点可分为（）。A、摩擦减振器和液压减振器B、常阻力和变阻力两种减振器C、轴箱减振器和中央减振器D、垂向、横向和纵向减振器
考题
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
考题
双向筒式减震器拉伸时的阻力比推压时（）。A、大B、小C、相同D、不一定
考题
解放CA1091型汽车筒式减振器进行阻力试验后，应水平放置24h，不漏油为合格。
考题
双相筒式减震器拉伸时阻力比推压时（）。A、大B、小C、相同D、不一定
考题
减振器拉伸阻力应比推压阻力（）。A、小B、相同C、大D、只感有阻力即可
考题
拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是（）。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确
考题
减振器拉伸比推压时阻力（）。A、大B、小C、相同
考题
填空题传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
考题
单选题减振器按结构特点可分为（）。A
摩擦减振器和液压减振器B
常阻力和变阻力两种减振器C
轴箱减振器和中央减振器D
垂向、横向和纵向减振器
考题
单选题汽车减振器在正常情况下，拉伸阻力应比推压阻力（）。A
较小B
相同C
较大D
只要感到有阻力即可
考题
单选题CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。A
等于拉伸阻力B
小于拉伸阻力C
与拉伸阻力之比为1.07D
与拉伸阻力之比为1.145
考题
单选题双相筒式减震器拉伸时阻力比推压时（）。A
大B
小C
相同D
不一定
考题
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A
其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B
其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C
其伸张行程和压缩行程阻力相等D
其伸张行程和压缩行程阻力不变
考题
单选题减振器拉伸比推压时阻力（）。A
大B
小C
相同D
不确定
考题
单选题双向筒式减震器拉伸时的阻力比推压时（）。A
大B
小C
相同D
不一定
考题
问答题减振器性能试验主要测出什么数据？有何意义？压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？
