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有分动器的越野车的动力传递路线是（）。

  • A、发动机——分动器——各驱动桥
  • B、发动机——减速器——分动器
  • C、发动机——驱动桥——减速器

参考答案

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考题 利用动力输出装置可以驱动其他机构的是()。 A、减速器B、离合器C、变速器D、分动器
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考题 全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥加装（）。A、差速器B、动力分配器C、分动器D、减速器
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考题 全驱动的汽车前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A、差速器B、分动器C、变速器D、减速器
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考题 驱动桥的动力来自哪里？（）A、传动轴B、变速器C、分动器D、发动机
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考题 前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是（）。A、差速器B、主减速器C、自动变速器D、分动器
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考题 等速万向节的作用是将（）输出的动力传递给驱动轮。A、变速器B、差速器C、分动器D、减速器
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考题 越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器
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考题 后驱动自动变速器，发动机的动力经（）、（）、（）、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。
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考题 在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。A、副变速器；B、主减速器；C、分动器；D、差速器
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考题 万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A、变速器与驱动桥之间B、变速器与分动器之间C、主减速器与转向驱动轮之间D、主减速器与差速器之间
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考题 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
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考题 全驱动汽车的前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A、差速器B、分动器C、变速器D、减速器
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考题 下列关于分动器的描述，正确的有（）A、必须通过万向传动装置才能与发动机的输出轴相连。B、两档分动器可建起副变速箱的作用。C、可增加传动系的档数。D、可将发动机变速器输出的动力非配到各驱动桥。E、可增大传动系的最大传动比。
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考题 发动机后置，后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输人轴加设了一个（）。A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置
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考题 从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是（）。A、主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂B、主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴C、左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂D、左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器
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考题 发动机的动力传递路线是（）。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮；B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮；C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮；D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮
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考题 发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。
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考题 分动器的首要功用是将变速器输出的动力分配到（）A、各驱动桥B、转向桥C、驱动桥D、支撑桥
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考题 发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给（）。A、驱动桥B、减速器C、驱动车轮D、从向车轮
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考题 单选题前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是（）。A 差速器B 主减速器C 自动变速器D 分动器
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考题 单选题越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A 分动器B 变速驱动桥C 主减速器和差速器
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考题 单选题全驱动的汽车前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A 差速器B 分动器C 变速器D 减速器
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考题 多选题万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A变速器与驱动桥之间B变速器与分动器之间C主减速器与转向驱动轮之间D主减速器与差速器之间
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考题 单选题在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。A 副变速器；B 主减速器；C 分动器；D 差速器
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考题 单选题全驱动汽车的前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A 差速器B 分动器C 变速器D 减速器
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考题 单选题有分动器的越野车的动力传递路线是（）。A 发动机——分动器——各驱动桥B 发动机——减速器——分动器C 发动机——驱动桥——减速器
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考题 单选题驱动桥的动力来自哪里？（）A 传动轴B 变速器C 分动器D 发动机
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