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在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。


参考答案

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考题 在霍尔式电子点火装置中,触发叶轮转动,当叶片进人霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时,不产生霍尔电压,集成电路放大器输出级()初级电路。A.导通B.截至

考题 在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中,V8为()管,它与点火线圈()串联,起传统点火系统中()的作用。

考题 在振式无触点电子点火控制器电路中,V4、L1、C.2、L2组成()。

考题 在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中,即使接通点火开关,只要发动机不转,点火线圈初级绕组中无电流通过。

考题 单结晶体管电路,如发射极电压等于峰点电压UP时,单结晶体管导通,导通后,当发射极电压减小到小于UV时,管子由导通变为截至。()

考题 晶闸管整流电路,在小导通角时,应限制()。A、输出电流B、输出电压C、输入电流D、输入电压

考题 在电子电路中,施密特触发器的翻转是依靠()进行的.A、输入信号的电压幅值B、输入信号的电流幅值C、晶体管的冲击涌浪,自然翻转D、时间脉冲

考题 电磁式无触点电子点火装置信号发生器的功用是产生信号电压,控制点火装置的工作。

考题 在霍尔式电子点火装置中,触发叶轮转动,当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时,()霍尔电压,集成电路放大器输出级导通初级电路。A、产生B、不产生C、导通D、截至

考题 无触点晶体管点火系的信号发生器有()、()和()三种。CA1091车上装用了()型磁脉冲式分电器

考题 振荡式无触点电子点火系统是利用()传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的。

考题 在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,当输入放大器的信号电压为正(A+、B-)时,V1导通。

考题 无触点磁脉冲式电子点火系统由信号发生器、()、高能点火线圈、火花塞等组成。

考题 脉宽控制()A、就是调节频率B、通过调节电流来实现C、通过调节磁通来实现D、就是调节晶体管(晶闸管)的导通时间来控制输出脉冲的宽度(输出电压)

考题 当电流为定传值时,霍尔电压随()大小而变化,而与磁通的变化率无关,因而输出的点火信号电压不受()影响。

考题 在霍尔发生器的工作中,触发叶轮进入永久磁体之间转动,每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气间隙时,霍尔集成电路中的磁场即被触发叶轮的叶片所旁路,这时霍尔发生器()。A、产生霍尔电压,发生器无信号输出,集成电路放大器输出级截止,点火线圈的初级绕组中有电流通过。B、不产生霍尔电压,发生器有信号输出,集成电路放大器输出级导通,点火线圈的初级绕组中无电流通过。C、不产生霍尔电压,发生器无信号输出,集成电路放大器输出级导通,点火线圈的初级绕组中有电流通过。D、产生霍尔电压,发生器有信号输出,集成电路放大器输出级截止,点火线圈的初级绕组中无电流通过。

考题 改变移相插件的直流控制信号的强弱,就可改变脉冲发生电路第一脉冲的(),从而使输出脉冲的相位移动,使主电路晶闸管导通角变化,达到调节励磁电压目的。A、时间B、幅值C、相位D、频率

考题 晶体管无触点开关的输出信号是()信号。A、电压B、电流C、电阻

考题 判断题在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中,即使接通点火开关,只要发动机不转,点火线圈初级绕组中无电流通过。A 对B 错

考题 单选题在霍尔式电子点火装置中,触发叶轮转动,当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时,()霍尔电压,集成电路放大器输出级导通初级电路。A 产生B 不产生C 导通D 截至

考题 单选题脉宽控制()A 就是调节频率B 通过调节电流来实现C 通过调节磁通来实现D 就是调节晶体管(晶闸管)的导通时间来控制输出脉冲的宽度(输出电压)

考题 判断题在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,当输入放大器的信号电压为正(A+、B-)时,V1导通。A 对B 错

考题 判断题在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。A 对B 错

考题 多选题普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当()时,点火线圈产生点火电压。A点火信号电压为高电平B电子点火器中大功率三极管由导通转为截止C电子点火器中大功率三极管由截止转为导通D点火信号电压为低电平

考题 填空题无触点晶体管点火系的信号发生器有()、()和()三种。CA1091车上装用了()型磁脉冲式分电器

考题 填空题无触点磁脉冲式电子点火系统由信号发生器、()、高能点火线圈、火花塞等组成。

考题 填空题在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中,V8为()管,它与点火线圈()串联,起传统点火系统中()的作用。