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选择较小的主减速器传动比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。


参考答案

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考题 评价汽车动力性的指标是()A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

考题 经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。()A、较大B、较小C、都一样D、都不对

考题 若主减速器传动比过小,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。

考题 在相同条件下,(),汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

考题 在同条件下(),汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

考题 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素?

考题 采用轮边减速器的汽车()A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小

考题 评价汽车动力性的指标有()。A、汽车的最高车速,加速时间和汽车能爬坡的最大坡度B、汽车的最高车速,加速时间和最大传动比C、汽车的最高车速,加速时间和最小传动比D、汽车的最高车速,加速时间和最大驱动力

考题 某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用的汽车,应选择传动比大的主传动比,为的是增()有所提高。但在空载行驶时,由于后备功率大,故其燃油经济性较差。

考题 现代汽车采用超速挡,可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档,可以更好地利用发动机功率,提高汽车燃油经济性。

考题 载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率,故选择主减速器传动比时应采用中间值为好;对于赛车,一般要求以尽可能高的最大速度,因此在选择主减速器传动比i0时,应取比中间值稍大一些的为好。

考题 在主减速器传动比一定的条件下,机械式变速器1挡的传动比的选择应满足()要求。A、最大爬坡度B、驱动轮与路面的附着力C、最低稳定车速D、ABC三项

考题 经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。

考题 选择较小的主减速器传动比,一定有利于降低燃油消耗。

考题 选择较大的主减速器传动比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。

考题 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

考题 驾驶汽车时,为提高经济性,在同一道路、同一行驶速度的条件下,在高档位行驶的车速区间未用尽前,不应换入低档位。

考题 判断题若主减速器传动比过小,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。A 对B 错

考题 单选题在主减速器传动比一定的条件下,机械式变速器1挡的传动比的选择应满足()要求。A 最大爬坡度B 驱动轮与路面的附着力C 最低稳定车速D ABC三项

考题 填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用的汽车,应选择传动比大的主传动比,为的是增()有所提高。但在空载行驶时,由于后备功率大,故其燃油经济性较差。

考题 单选题经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。()A 较大B 较小C 都一样D 都不对

考题 判断题选择较大的主减速器传动比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。A 对B 错

考题 判断题载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率,故选择主减速器传动比时应采用中间值为好;对于赛车,一般要求以尽可能高的最大速度,因此在选择主减速器传动比i0时,应取比中间值稍大一些的为好。A 对B 错

考题 判断题现代汽车采用超速挡,可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档,可以更好地利用发动机功率,提高汽车燃油经济性。A 对B 错

考题 判断题选择较小的主减速器传动比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。A 对B 错

考题 判断题经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。A 对B 错

考题 单选题评价汽车动力性的指标是()A 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力