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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。
- A、施工期安全的目的
- B、起控制围岩过大变形的目的
- C、施工期防尘的目的
参考答案
更多 “铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。A、施工期安全的目的B、起控制围岩过大变形的目的C、施工期防尘的目的” 相关考题
考题
隧道初期支护措施，应紧随开挖面及时施作，确保施工安全。下列关于初期支护说法错误的是（ ）。A.Ⅳ级围岩必要时可加设钢支撑
B.Ⅲ级围岩支护可采用局部锚杆
C.钢支撑常用于软弱破碎围岩隧道中
D.喷射混凝土作为永久支护的部位时，钢筋网是唯一被批准的配筋形式
考题
喷锚支护是（ ）等结构组合起来的支护形式，可根据不同围岩的稳定状况，采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。A、钢拱架喷射混凝土
B、超前小导管
C、钢筋网喷射混凝土
D、钢拱架一钢筋网喷射混凝土
E、超前管棚
考题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。A.施工期安全的目的
B.控制围岩过大变形的目的
C.施工期防尘的目的
D.控制模板过大变形的目的
E.施工期控制质量和防水的目的
考题
初期支护的基本概念主要包括（）。A、初期支护是一直遗留下来的习惯做法B、支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施C、支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法D、支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
考题
对不同类别的围岩，应采用不同结构形式的施工支护，下列说法不正确的是（）。A、Ⅵ、Ⅴ类围岩支护时，宜采用局部喷射混凝土或局部锚入锚杆支护；为防止岩爆和局部落石，可局部加栓钢筋网B、Ⅳ、Ⅲ类围岩可采用锚杆、锚杆挂网、喷射混凝土支护或锚喷联合支护，Ⅳ类围岩必要时可加设钢架C、Ⅰ、Ⅱ类围岩宜采用锚喷挂网的联合支护形式，并可结合辅助施工方法进行施工支护D、当地质条件差、围岩不稳定时，可采用构件支护
考题
支护的作用有（）。A、喷射混凝土的作用有防止地表水流人或渗入洞内B、喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力C、锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用D、钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载
考题
关于喷锚支护支护，下列叙述错误的是（）A、喷锚支护的开挖面一经形成，便可及时迅速的支护，随挖随喷。B、根据需要在喷混凝土的同时，还可配置钢筋网和钢拱架。C、喷锚支护很快就能形成与围岩紧密衔接的连续支护结构。D、喷锚支护能将围岩中的空隙填实，使之同支护结构一起构成支承围岩荷载的承载结构，被动地制止围岩变形的发展，使围岩稳定。
考题
关于锚喷支护，下列叙述错误的是（）A、锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。B、钢拱架是锚喷支护必要的一种结构形式。C、锚喷支护能及时支护和有效地控制围岩的变形。D、可以根据不同围岩的稳定状况，采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合。
考题
多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现( )。A施工期安全的目的B控制围岩过大变形的目的C施工期防尘的目的D控制模板过大变形的目的E施工期控制质量和防水的目的
考题
多选题喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式，可根据不同围岩的稳走状况，采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。A钢拱架喷射混凝土B超前小导管C钢筋网喷射混凝土D钢拱架一钢筋网喷射混凝土E超前管棚
考题
多选题支护的作用有（ ）。A喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内B钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施C锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用D钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载E喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力
考题
多选题初期支护的基本概念主要包括（）。A初期支护是一直遗留下来的习惯做法B支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施C支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法D支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
考题
多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（ ）。A施工期安全的目的B起控制围岩过大变形的目的C施工期防尘的目的D起控制模板过大变形的目的E施工期控制质量和防水的目的
考题
多选题喷锚支护是（ ）等结构组合起来的支护形式，可根据不同围岩的稳定状况，采 用喷锚支护中的一种或几种结构组合。A钢拱架喷射混凝土B超前小导管C钢筋网喷射混凝土D钢拱架-钢筋网喷射混凝土E超前管棚
考题
多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。A施工期安全的目的B起控制围岩过大变形的目的C施工期防尘的目的
考题
多选题初期支护的基本概念主要包括（）A支护是为了美观B初期支护是一直遗留下来的习惯做法C支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施D支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法E支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
考题
多选题铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。A承受围岩压力B保证施工期安全C控制围岩过大变形
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