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两万吨始发站车,从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、()。


参考答案

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考题 列尾主机(含电池)在中间站终到时,到达列尾主机原则上应随到达机车运用或()回列尾作业点。 A.单机携带B.故障回送C.调配回送D.车递

考题 对于CP-3Ⅲ型列尾主机,ID号21005678的列尾主机含义是:() A.SS3B型5678机车B.HX5678机车C.SS3B型2100机车D.HX2100机车

考题 中间站列尾主机安装人员,在确认列尾主机已消号并安装完毕后,应及时联系(),告知尾部主机ID编号,由()进行列尾确认操作。 A.车站值班员;机车乘务员B.机车乘务员;机车乘务员C.机车乘务员;列尾作业员D.车站值班员;列尾作业员

考题 CP-3Ⅲ列尾主机在通电依次显示列尾主机软件版本号、年月日、机车号(有机车号时)、()。 A.时间B.id号C.股道D.电池电量

考题 列车到达后,列尾作业人员应首先核对(),并使用检测设备进行检测。 A.列尾主机号B.主机电池号C.机车号D.股道

考题 CP-3Ⅲ型列尾主机无线输号前,必须保证列尾主机为空号。() 此题为判断题(对,错)。

考题 两万吨运行中,从车机车监控失电,从控机车立即断开()。

考题 两万吨可控列尾的安装、置号操作?

考题 操作列尾置号器开机时,按压黄色置号键,置号成功后红外窗口显示对应的()。

考题 ()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A、普通列尾B、可控列尾C、列尾装置D、列尾中继器

考题 始发站可控列尾装置故障时,严禁发车,列车运行中遇可控列尾装置发生故障,立即向就近车站值班员汇报,维持运行至()站。

考题 列尾司机控制盒状态切换方法:切换为“主车”机车,按压“#”+“()”键,司机控制盒即进入主车状态。A、主机B、从一C、从二

考题 同时按下控制盒()按键和确认按键,列尾机车台相应发出消号命令,列尾主机解除列尾连接关系并相应返回消号应答后,列尾机车台发出提示音“****机车消号成功”并显示“-H0-”10s。A、查询B、确认C、排风

考题 在始发站发生列尾主机故障如何处理?

考题 CP-3型系列列尾装置由()构成。A、列尾主机B、机车控制盒C、无线设备D、列尾主机和机车控制盒

考题 列尾机车台对输号应答包含的()进行判断,如与本机一致,则发出提示语音“某某机车确认完毕”,控制盒依次显示列尾ID号和列尾风压值。A、主机号B、列尾号C、机车号

考题 列尾主机置号错误应如何处理?

考题 HBLT—IIE型列尾输号:如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码,则必须在列尾主机上电后第一次发射算起()秒内,且风压为()千帕以下,方能输号;如果列尾主机上次断电前已消除机车号码,则()输号。

考题 机车车号确认仪的主要功能有:输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、()、通话和对讲。A、查询电池电量B、解除机车与列尾主机的“一对一”关系C、监听列尾作业信息D、显示机车与列尾主机的“一对一”关系

考题 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,司机如何处置?

考题 单选题列尾机车台对输号应答包含的()进行判断,如与本机一致,则发出提示语音“某某机车确认完毕”,控制盒依次显示列尾ID号和列尾风压值。A 主机号B 列尾号C 机车号

考题 单选题()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A 普通列尾B 可控列尾C 列尾装置D 列尾中继器

考题 单选题列尾主机开机后向列尾机车台发送输号请求,控制盒显示列尾主机ID并发出提示音“某某尾部装置等待确认”,按下控制盒()按键,列尾机车台向列尾主机发送输号命令。列尾主机与列尾机车台建立连接关系并返回相应的输号应答。A 查询B 确认C 排风

考题 单选题列尾司机控制盒状态切换方法:切换为“主车”机车,按压“#”+“()”键,司机控制盒即进入主车状态。A 主机B 从一C 从二

考题 填空题HBLT—IIE型列尾输号:如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码,则必须在列尾主机上电后第一次发射算起()秒内,且风压为()千帕以下,方能输号;如果列尾主机上次断电前已消除机车号码,则()输号。

考题 问答题列尾主机置号错误应如何处理?

考题 单选题同时按下控制盒()按键和确认按键,列尾机车台相应发出消号命令,列尾主机解除列尾连接关系并相应返回消号应答后,列尾机车台发出提示音“****机车消号成功”并显示“-H0-”10s。A 查询B 确认C 排风