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C-HR2.0L发动机混合燃油喷射机构按照()提供了最佳燃油利用率。

  • A、使用工况
  • B、综合工况
  • C、测试工况
  • D、行驶工况

参考答案

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考题 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。() 此题为判断题(对,错)。

考题 燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。A.燃油量B.混合气气浓度C.空燃比D.空气

考题 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。

考题 汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化,以下工况叙述正确的是()。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有

考题 电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的()。A、燃油压力B、混合气浓度C、空气密度D、点火时间

考题 在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上,电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。

考题 汽车的燃油经济性常用()或()。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。

考题 我国根据不同试验车型制定了不同的试验工况来评价燃油经济性,对于轿车一般是按照()进行试验。A、六工况B、四工况C、九工况D、十五工况

考题 采用无级变速器可以使发动机工作特性与汽车的行驶工况达到最佳匹配,则可显著提高燃油经济性,但是复杂了驾驶操作。

考题 在燃油控制系统中,下列说法正确的有()A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用D、以上答案都不正确

考题 在填料塔中最佳工况为()A、稳流工况B、中间工况C、湍流工况D、乳化工况

考题 为了提高发动机性能,在下列哪种工况中,ECM会减少燃油喷射量?()A、高速运转工况B、高温运转工况C、暖机工况D、起动工况

考题 采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将加压燃油喷射出。

考题 汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。

考题 汽车发动机的工况属于()A、点工况B、面工况C、线工况D、点工况和线工况

考题 车用发动机的工况属于()A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况

考题 汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

考题 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况()A、匀加速B、匀速C、怠速D、减速

考题 燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的()。A、燃油量B、混合气浓度C、空燃比D、空气

考题 单选题汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况()A 匀加速B 匀速C 怠速D 减速

考题 单选题汽车发动机的工况属于()A 点工况B 面工况C 线工况D 点工况和线工况

考题 判断题汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。A 对B 错

考题 判断题采用无级变速器可以使发动机工作特性与汽车的行驶工况达到最佳匹配,则可显著提高燃油经济性,但是复杂了驾驶操作。A 对B 错

考题 判断题采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量,再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将加压燃油喷射出。()A 对B 错

考题 问答题汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

考题 填空题汽车的燃油经济性常用()或()。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。

考题 单选题我国根据不同试验车型制定了不同的试验工况来评价燃油经济性,对于轿车一般是按照()进行试验。A 六工况B 四工况C 九工况D 十五工况