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单选题
气缸套内壁不可能发生的磨损类型是()。
A

熔着磨损

B

磨料磨损

C

穴蚀磨损

D

腐蚀磨损


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损

考题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损

考题 气缸套的穴蚀是发生在:A.与冷却水接触的外壁面上B.与燃气接触的内壁上侧C.与燃气接触的内壁下侧D.内壁气口附近

考题 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是:A.熔着磨损B.磨料磨损C.穴蚀磨损D.腐蚀磨损

考题 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是______。 A.黏着磨损B.磨粒磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损

考题 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。 A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的下部C.最大磨损部位在气缸套的中部D.缸壁上产生纵向拉痕

考题 运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。A.活塞头部B.活塞气环C.活塞裙部D.活塞油环

考题 运转中气缸套内壁的磨损主要是与()的磨擦.A、活塞头部B、活塞气环C、活塞裙部D、活塞油环

考题 通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面

考题 造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是()。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是

考题 气缸套内壁不可能发生的磨损类型是:()A、熔着磨损B、磨料磨损C、穴蚀磨损D、腐蚀磨损

考题 转中气缸套内壁的磨损主要是与()的磨擦造成的。A、活塞头部B、活塞气环C、活塞裙部D、活塞油环

考题 即使在正常工作条件下,经长期运转后,气缸盖气缸套内壁也会出现不均匀磨损。

考题 随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C

考题 气缸套的穴蚀是发生在()。A、与冷却水接触的外壁面上B、与燃气接触的内壁上侧C、与燃气接触的内壁下侧D、内壁气口附近

考题 气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素()。A、硫B、钠C、铁D、钒

考题 如何从外观识别气缸套的磨损类型?

考题 单选题随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A 气缸套内壁受活塞环磨损B 气缸套内壁受活塞裙部磨损C 气缸套内壁受活塞头部磨损D A+B+C

考题 单选题气缸套的穴蚀是发生在()。A 与冷却水接触的外壁面上B 与燃气接触的内壁上侧C 与燃气接触的内壁下侧D 内壁气口附近

考题 单选题运转中气缸套内壁的磨损主要是与()的磨擦.A 活塞头部B 活塞气环C 活塞裙部D 活塞油环

考题 单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 疲劳磨损

考题 单选题造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是()。A 活塞环外圆面的磨损B 气缸套内壁的磨损C 活塞环槽平面磨损D 上述三个因素都是

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