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单选题
对于车辆两压力控制的三通阀在紧急制动时,其不可能发生所要求动作的临界值应是:()
A

5~10kPa

B

20~40kPa

C

30~50kPa

D

50~80kPa


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参考解析
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考题 紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短;B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作;D、392电空阀的动作时间

考题 三通阀是怎样使车辆发生制动作用的?

考题 调速时应早减压,少减压,可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。

考题 自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。

考题 120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。

考题 列车断钩后起紧急制动时,应是()先动作,()后动作。

考题 GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。

考题 在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

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考题 问答题三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的?

考题 判断题GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。A 对B 错

考题 填空题在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

考题 填空题人为进行列车紧急制动时,应是()先动作,()后动作。

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