考题
提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
考题
（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A、燃气初温，压缩比B、空气温度，压缩比C、燃气初温，出口压力D、空气温度，出口压力
考题
环境温度降低时，燃气轮机压比和效率将如何变化（）。A、压比增加，效率降低；B、压比降低，效率降低；C、压比增加，效率升高；D、压比降低，效率升高。
考题
燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。
考题
燃气轮机循环的性能主要取决于压比和温比两个热力参数。压比一定时，温比越大，比功越大；在温比一定时，存在一个最佳压比使得比功最大。
考题
提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。
考题
燃气轮机提高比功的措施是（）。A、开大IGV增加空气流量；B、进气水雾化；C、增加排气背压；D、提高压比。
考题
当燃气轮机中的其它参数保持不变时，机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速（）。A、增加B、降低C、不变D、无法确定
考题
燃气轮机的的循环效率仅受到压比的影响，与温比无关。
考题
提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
考题
当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；B、压比升高，使燃料量增加；C、NOx排放增加；D、轮间温度升高过快。
考题
当压气机叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比降低，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。A、升高；降低B、降低；降低C、不变；不变D、不一定
考题
当透平叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比升高，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。A、升高；降低B、降低；降低C、不变；不变D、不一定
考题
燃气轮机排气温度和压气机的压比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度，并相应降低压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。
考题
在设计燃气轮机时，一般通过提高温度来提高效率，但排气温度很难降低，因为排气温度的降低需要提高（）。A、温比B、比功C、压比D、比热
考题
在确定燃气轮机的压比时，有两个最佳压比，分别为（）最佳压比和（）最佳压比。A、相对，绝对B、理论，实际C、效率，比功D、简单，联合
考题
燃气轮机压气机的特性参数有（）。A、流量、压力、转速、效率B、流量、压比、转速、效率C、流量、压比、温升、效率D、流量、压力、温升、效率
考题
燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。A、燃气压力B、功率C、效率D、压比
考题
提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A、初温B、初压C、压比D、压力
考题
理想简单循环中，燃气轮机的效率（）。A、只与温比有关B、只与压比有关C、与温比和压比都有关D、与温比和压比都无关
考题
单选题当燃气轮机中的其它参数保持不变时，机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速（）。A
增加B
降低C
不变D
无法确定
考题
单选题在设计燃气轮机时，一般通过提高温度来提高效率，但排气温度很难降低，因为排气温度的降低需要提高（）。A
温比B
比功C
压比D
比热
考题
单选题燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。A
燃气压力B
功率C
效率D
压比
考题
单选题燃气轮机压气机的特性参数有（）。A
流量、压力、转速、效率B
流量、压比、转速、效率C
流量、压比、温升、效率D
流量、压力、温升、效率
考题
单选题提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A
初温B
初压C
压比D
压力
考题
单选题理想简单循环中，燃气轮机的效率（）。A
只与温比有关B
只与压比有关C
与温比和压比都有关D
与温比和压比都无关
考题
单选题（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A
燃气初温，压缩比B
空气温度，压缩比C
燃气初温，出口压力D
空气温度，出口压力
考题
单选题提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A
比功；压比B
燃气初温；排气温度C
压比；排气温度D
燃气初温；压比