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单选题
TDT平时为熄灭状态,正常情况下,当列车停站时,TDT接受ATS设定的停站时间并开始(),计数到“000”为正点发车时间,之后列车如尚未出发,TDT开始(),显示发车晚点时间。
A

正计时;正计时

B

正计时;倒计时

C

倒计时;正计时

D

倒计时;倒计时


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题TDT平时为熄灭状态,正常情况下,当列车停站时,TDT接受ATS设定的停站时间并开始(),计数到“000”为正点发车时间,之后列车如尚未出发,TDT开始(),显示发车晚点时间。A 正计时;正计时B 正计时;倒计时C 倒计时;正计时D 倒计时;倒计时” 相关考题
考题 按图定原车次、原运行线中转的列车,正点、早点或晚点不超过图定的停站时间出发,按正点统计。()此题为判断题(对,错)。

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考题 当列车车速低于10km/h时,停站制动开始接受摩擦制动力,而电制动逐步消失。(

考题 按图定原车次、原运行线中转的列车,正点、早点或晚点不超过图定的停站时间出发,按正点统计。

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考题 只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

考题 ATO模式下,当停站时间为()时,列车才能动车。

考题 TDT平时为熄灭状态,正常情况下,当列车停站时,TDT接受ATS设定的停站时间并开始(),计数到“000”为正点发车时间,之后列车如尚未出发,TDT开始(),显示发车晚点时间。A、正计时;正计时B、正计时;倒计时C、倒计时;正计时D、倒计时;倒计时

考题 当TDT表示为-=-时,标明该列车()A、通过B、扣车C、人工车D、发车计时器故障

考题 当列车停站、发车指示器收到ATS下发的倒计时时间报文时,发车指示器开始以绿色三位数形式显示倒计时。

考题 在ATS控制下,自动列车运行调整的基本原理是什么?如何确定调整后的停站时间和区间运行时间?

考题 停站时分指的是列车停站作业(包括减、加速,开、关车门等)的时间。

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考题 在使用补机的地段,当补机挂于列车前部时,必须规定()A、检修补机的停站时间B、摘解补机的停站时间C、连挂补机的停站时间D、摘挂补机的停站时间

考题 ()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A、周转时间B、发车间隔C、末站停站时间D、行车间隔

考题 在确定列车的停站时间时,应考虑到列车在车站的到达与出发作业时间和(),并最大限度地实施平行作业,最大限度地缩短列车停站时间,以提高线路通过能力和运输效率。

考题 单选题当TDT表示为-=-时,标明该列车()A 通过B 扣车C 人工车D 发车计时器故障

考题 填空题ATO模式下,当停站时间为()时,列车才能动车。

考题 单选题TDT平时为熄灭状态,正常情况下,当列车停站时,TDT接受ATS设定的停站时间并开始(),计数到“000”为正点发车时间,之后列车如尚未出发,TDT开始(),显示发车晚点时间。A 正计时;正计时B 正计时;倒计时C 倒计时;正计时D 倒计时;倒计时

考题 填空题只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

考题 判断题列车发车计时器(TDT)是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备,其由地面查询环路和车载查询器组成。A 对B 错

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