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当列车速度小于()km/h,列车非零速继电器失电。

  • A、3
  • B、5
  • C、7
  • D、9

参考答案

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考题 列车侧向速度超过30km/h时采用不小于()号单开道岔(非AT弹性可弯尖轨为45km/h)。

考题 重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。 A.速度B.速度>5km/hC.速度D.速度>3km/h

考题 《普速铁路工务安全规则》规定,当列车允许速度120km£¯hVmax≤160km£¯h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。 A.500mB.800mC.1400mD.2000m

考题 当列车速度小于()时,车载ATP子系统确认列车为“零”速度。A、0B、1km/hC、3km/hD、5km/h

考题 下属有关电动塞拉门描述错误的是()A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时,车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时,车门关闭C、列车速度高于1km/h时,车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门

考题 ()时,车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电

考题 当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器失电。

考题 当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。

考题 重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h

考题 重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。A、速度5km/hB、速度5km/hC、速度3km/hD、速度3km/h

考题 用于侧向通过列车,当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔,不得小于()号。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。

考题 当列车速度小于5Km/h时,系统认为列车静止。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值()时实施常用制动。 A、+2km/h   B、+3km/hC、+4km/hD、+5km/h

考题 只有当“零速”出现,是指列车的运行速度小于()km/h(有ATC)或3km/h(无ATC)时,开门列车线才可能激活。

考题 列控车载设备测速误差标准为:当列车速度低于30km/h时,不大于();当列车速度高于30km/h时,不大于列车速度的()。A、2km/h;6%B、4km/h;6%C、2km/h;2%D、6km/h;6%

考题 在列车车速小于()km/h时,零速列车线有效。A、1B、2C、3D、4

考题 当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该继电器()列车处于非紧急工作状态。A、得电;得电B、失电;失电C、不明;不明D、以上都不对

考题 单选题重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时()时才能够操作外部紧急解锁装置。A 速度5km/hB 速度5km/hC 速度3km/hD 速度3km/h

考题 判断题ATP给出零速信号指示列车是否是静止,当速度低于1.8km/h时,ATP给出的零速信号,在未激活的司机室,此零速信号是不输出。A 对B 错

考题 判断题列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。A 对B 错

考题 填空题用于侧向通过列车,当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔,不得小于()号。

考题 填空题只有当“零速”出现,是指列车的运行速度小于()km/h(有ATC)或3km/h(无ATC)时,开门列车线才可能激活。

考题 判断题当列车速度小于5Km/h时,系统认为列车静止。A 对B 错

考题 单选题列控车载设备测速误差标准为:当列车速度低于30km/h时,不大于();当列车速度高于30km/h时,不大于列车速度的()。A 2km/h;6%B 4km/h;6%C 2km/h;2%D 6km/h;6%

考题 判断题列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。A 对B 错