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最适用于热负荷较高的大缸径低速柴油机的是()燃烧室。

  • A、分隔式
  • B、球形油膜蒸发
  • C、开式
  • D、半分开式

参考答案

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考题 在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是。() A、大缸径,焊结构B、超长行程,低油耗C、废气涡轮增压,低油耗D、使用劣质油,低速化

考题 当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径,少缸数B、钻孔冷却,超长行程C、小缸径,多缸数D、大缸径,低转速

考题 二十世纪七十年代受两次能源危机的冲击,从节能角度出发柴油机船舶动力装置向()发展。Ⅰ、小缸径低速机Ⅱ、大功率中速机Ⅲ、超长冲程、大缸径低速机 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

考题 现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

考题 现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S/DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S/DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

考题 当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为:A.大缸径、少缸数B.钻孔冷却、超长冲程C.小缸径、多缸数D.低转速、大缸径

考题 当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为()A、大缸径、少缸数B、钻孔冷却、超长冲程C、小缸径、多缸数D、低转速、大缸径

考题 开式燃烧室最适用于()柴油机。A、热负荷较低的大缸径低速B、热负荷较高的大缸径高速C、热负荷较高的大缸径低速D、热负荷较低的大缸径高速

考题 柴油机的行程缸径比对下列()产生影响。A、机械负荷、热负荷、振动性能B、机械负荷、热负荷、振动性能、尺寸C、振动性能、尺寸D、热负荷、振动性能、尺寸

考题 与四冲程柴油机相比,下列对二冲程柴油机特点的叙述中,正确的是() ①输出扭矩较均匀 ②燃烧室热负荷较高 ③比功率(单位质量的功率)大 ④柴油机结构较简单A、①②③B、①③④C、①②③④D、③④

考题 近代柴油机提高功率主要的途径是()A、增大缸径B、增加转速C、增加气缸数D、提高增压度

考题 梯形环常用于热负荷较高的柴油机的第一道环。

考题 为什么有大缸径的柴油机而无大缸径的汽油机?

考题 问答题为什么有大缸径的柴油机而无大缸径的汽油机?

考题 判断题梯形环常用于热负荷较高的柴油机的第一道环。A 对B 错

考题 单选题现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比 Ⅱ.增大缸径,提高功率 Ⅲ.采用钻孔冷却 Ⅳ.等压增压A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+Ⅱ+ⅢC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比S/D Ⅱ.提高转速,增大功率 Ⅲ.减小行程缸径比S/D Ⅳ.燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ.增大缸径,提高功率 Ⅵ.广泛采用等压增压A Ⅱ+Ⅲ+ⅥB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

考题 单选题开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是()。A 热负荷低B 传热损失小,气体流动损失小C 机械负荷较低D 过量空气系数小

考题 单选题目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向()发展。A 长行程方向B 大缸径C 多缸数D 高增压

考题 单选题近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了()动力装置的发展。A 大缸径低速柴油机B 大功率中速柴油机C 燃气轮机D 核

考题 单选题四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件,直接受到高温高压燃气的作用,承受着()。A 机械负荷B 热负荷C 热应力D 热负荷和机械负荷

考题 单选题会使燃烧室部件超热负荷的是()。A 柴油机加负荷过快B 起动操作瞬时给油过大C 柴油机超速D 安全阀不能按要求开启

考题 单选题在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是()。A 大缸径,焊接结构B 超长行程,低油耗C 废气涡轮增压,低油耗D 使用劣质油,低速化

考题 单选题当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为()A 大缸径、少缸数B 钻孔冷却、超长冲程C 小缸径、多缸数D 低转速、大缸径

考题 单选题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是()。A 大缸径,少缸数B 钻孔冷却,超长行程C 小缸径,多缸数D 大缸径,低转速

考题 单选题柴油机的行程缸径比对下列()产生影响。A 机械负荷、热负荷、振动性能B 机械负荷、热负荷、振动性能、尺寸C 振动性能、尺寸D 热负荷、振动性能、尺寸