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客室车门在关门时()

  • A、电磁阀MV3得电
  • B、解锁气缸活塞杆伸出
  • C、气缸活塞杆左移
  • D、电磁阀MV2得电

参考答案

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考题 30HK-036活塞式冷水机组起动时卸载电磁阀失电上载时电磁阀得电。

考题 车门锁死时,()相关触点得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

考题 司机用用主控制器钥匙开门时,()得电。A、乘务门继电器B、关门继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

考题 客室车门主控电磁阀的作用是调节关门压力。

考题 客室车门开门时()。A、电磁阀MV1得电B、气路接通并进气C、气缸活塞杆右移D、气缸A1、B1口排气

考题 客室车门在开门时()A、电磁阀MV2得电B、气路接通并进气C、气缸活塞杆左移D、气缸A1、B1口排气

考题 下属有关电动塞拉门描述错误的是()A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时,车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时,车门关闭C、列车速度高于1km/h时,车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门

考题 当活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后()A、驱动气缸不动作B、解锁气缸活塞杆伸出C、使排气速度大大降低,开门变缓D、使排气速度大大降低,关门变缓

考题 ()时,车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电

考题 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气,然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。

考题 ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。

考题 常温水泵启动后FV01233电磁阀得电,低温水泵启动后FV01207电磁阀得电。

考题 压紧压力达到()MPA、时,活塞杆端回油电磁换向阀(),这样活塞杆端的油回到油箱,不再作为低压泵出口管线的补充油,低压泵停止,高压泵则继续运行A、5;失电B、5;得电C、18;失电D、18;得电

考题 开式电空阀是在线圈得电时,气源和传动气缸打开,大气和传动气缸关闭的阀。

考题 ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮

考题 关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀

考题 车门切除时,()相关触点断开。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

考题 当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后()。A、驱动气缸不动作B、解锁气缸活塞杆伸出C、使排气速度大大降低,开门变缓D、使排气速度大大降低,关门变缓

考题 客室车门驱动气缸的活塞杆头部安装是处于浮动状态,而另一头的安装是处于固定状态的。

考题 司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 停放制动施加脉冲电磁阀()条件是列车接通控制继电器()A、得电、失电B、失电、得电C、得电、得电D、以上都不是

考题 切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电

考题 ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。

考题 判断题30HK-036活塞式冷水机组起动时卸载电磁阀失电上载时电磁阀得电。A 对B 错