考题
常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。
考题
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的下降电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
考题
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（）
考题
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
考题
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
考题
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）A、负温度系数B、正温度系数
考题
一般水温感知器是负温度系数型热敏电阻，冷却水温度上升时，电阻变小，信号电压也变小。
考题
温度传感器为负温度系数的热敏电阻，简称（），其电阻值随温度升高而降低。A、PTCB、NTCC、RTC
考题
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
考题
电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式
考题
负温度系数的半导体热敏电阻值随着温度上升，电阻值（）。A、上升B、迅速下降C、保持不变D、归零
考题
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降。（）
考题
负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的下降电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
考题
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
考题
负温度系数热敏电阻式水（），随着温度的上升电阻值下降。
考题
判断题热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。A
对B
错
考题
填空题水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
判断题电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。A
对B
错
考题
单选题双金属电热式水温表，是利用了负温度系数热敏电阻的基本特性。当水套中水温度上升时，热敏电阻值迅速地（）A
减小B
增大C
不变D
缓慢地减小
考题
判断题双金属电热式水温表，是利用了负温度系数热敏电阻的基本特性。当水套中水温上升时，热敏电阻值迅速地增大。A
对B
错
考题
填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A
正温度系数热敏电阻式B
负温度系数热敏电阻式C
临界温度系数热敏电阻式D
滑动电阻式
