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发动机电子点火波形的低压波形,在充磁阶段电压没有上升,说明()

  • A、电路限流作用失效
  • B、点火线圈损
  • C、高压线损坏
  • D、传感器故障

参考答案

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考题 汽车专用示波器主要测量的项目是:()。 A、电压高低B、传感器波形C、点火波形D、电流大小

考题 发动机电子点火波形的低压波形,在充磁阶段电压没有上升,说明()。A、电路限流作用失效B、点火线圈损坏C、高压线损坏D、传感器故障

考题 发动机无分电器点火系的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

考题 对于触点式点火系,当电流表在3~5A到零之间摆动,说明点火系工作正常,故障部位应在()。A、油路B、高压电路C、低压电路D、点火线圈

考题 判断点火系不点火故障时,拨下分电器盖的总高压线,对着缸体,相距4-6mm,接通点火开关,摇转曲轴,如无火花或火花弱,表明()。A、故障在高压电路B、故障在低压或点火线圈C、分火头漏电

考题 高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时,若跳火正常,表明()。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障

考题 车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。

考题 示波器显示的点火波形中无发火线,说明()。A、高压线接触不良或者断路B、初级电路接触不良C、两者皆出现接线故障

考题 汽车用示波器不可测量()。A、电压B、电流C、点火波形D、传感器波形

考题 点火次级高压波形的显示方式有()等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形

考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

考题 示波器显示的点火波形中无点火线,说明()A、高压线接触不良或者断路B、初级电路接触不良C、两者皆出现接线故障

考题 发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A、点火提前装置失效B、分火头击穿C、点火线圈损坏

考题 在示波器图形上的点火线分布在波形的下方,以下哪种情况会导致这种现象产生()A、点火线圈的极性是颠倒的B、火花塞积炭C、点火电压太大D、高压线漏电

考题 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形:()、()和(),通过所显示的波形与标准波形的比较,即可诊断出故障所在部位。

考题 点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路

考题 无火花表明低压电路有()故障。A、短路B、断路C、点火线圈D、中央高压线

考题 无分电器点火系由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、高压线、()、火花塞组成。A、发动机B、断电器C、点火线圈

考题 高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时,若无跳火,表明()。A、故障在低压电路B、信号发生器无故障C、电子点火控制器无故障D、高能点火线圈无故障

考题 电子点火控制装置最核心的部件是()。A、ECUB、传感器C、点火线圈D、高压线

考题 ()是导致发动机缺缸的原因。A、火花塞损坏B、点火器失效C、点火线圈失效D、点火开关失效

考题 多选题无火花表明低压电路有()故障。A短路B断路C点火线圈D中央高压线

考题 单选题发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A 点火提前装置失效B 分火头击穿C 点火线圈损坏

考题 判断题车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错

考题 单选题示波器显示的点火波形中无点火线,说明()A 高压线接触不良或者断路B 初级电路接触不良C 两者皆出现接线故障

考题 单选题在示波器图形上的点火线分布在波形的下方,以下哪种情况会导致这种现象产生()A 点火线圈的极性是颠倒的B 火花塞积炭C 点火电压太大D 高压线漏电

考题 单选题示波器显示的点火波形中无发火线,说明()。A 高压线接触不良或者断路B 初级电路接触不良C 两者皆出现接线故障