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车轮完全抱死拖滑时,滑移率为()。

  • A、100%
  • B、50%
  • C、20%
  • D、0%

参考答案

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考题 汽车制动时,由于车轮( )的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。

考题 当制动力等于附着力时,车轮将被抱死而在路面上()。A、滑移B、滑转C、滚动D、边滚边滑

考题 同车轮抱死的情况相比,当轮胎滑移率为()左右时轮胎附着力最大。

考题 汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

考题 汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

考题 汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率

考题 车轮完全抱死拖滑时,滑移率为()。A、100%B、50%C、20%

考题 用“滑移率”可描述车轮的运动状态,当滑移率为0表示()。A、车轮纯滚动B、车辆纯滑动C、车轮又有滚动又有滑动D、车辆被抱死

考题 当车轮抱死滑移时:滑移率S=()A、100%;B、0;C、20%

考题 相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A、前轮抱死拖滑,后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

考题 雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。

考题 当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

考题 在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。

考题 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边

考题 汽车制动过程中,ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内,防止四个车轮完全抱死。

考题 汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。

考题 汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。A、增大B、减小C、不变D、回零

考题 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

考题 填空题在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。

考题 单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A 纯滚动B 抱死拖滑C 边滚边

考题 单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A 车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B 当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C 当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D 当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

考题 单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。A 车轮滑移率B 汽车减速度C 车轮减速度D 车轮滑转率

考题 单选题用“滑移率”可描述车轮的运动状态,当滑移率为0表示()。A 车轮纯滚动B 车辆纯滑动C 车轮又有滚动又有滑动D 车辆被抱死

考题 填空题当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

考题 单选题相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A 前轮抱死拖滑,后轮不抱死B 前、后轮同时抱死拖滑C 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D 后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

考题 单选题当汽车轮胎的滑移率为100%时,车轮的状态是()A 纯滑动B 抱死拖滑C 边滚边滑D 纯滚动

考题 单选题车轮抱死时滑移率为()。A 0B 20%C 80%D 100%