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在下列承载式车身构件中,()要求使用高强度钢。

  • A、减震器拱形座
  • B、前翼子板
  • C、前保险杠横梁
  • D、后侧围板

参考答案

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考题 通过螺栓、胶粘、铰接等工艺连接在在承载式车身中是()。A、非结构件B、结构件C、悬架D、传动轴

考题 大多数承载式车身都采用()制成。A、冷轧钢板B、热轧钢板C、高强度钢D、超高强度钢

考题 全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架,所有的车身骨架构件均参与承载。

考题 哪种车身机构具有以下特点:整车质量增加、整车高度增加,技术要求高,成本高()。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身

考题 在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时,要求采用()焊进行焊接修理。

考题 车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么()A、降低车身重量B、增加车身强度C、增加车身安全性D、增加车辆经济性

考题 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架,一般由纵梁和横梁等构件组成。

考题 汽车车身按承载方式分为:()A、非承载式车身B、混合承载式车身C、半承载式车身D、承载式车身

考题 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的(),一般由纵梁和横梁等构件组成。A、半骨架B、车架C、承载D、骨架

考题 沃兰多车身高强度钢使用率高达(),其中超高强度钢达到了15.8%。A、65%B、69%C、60%D、58%

考题 为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

考题 承载式客车车身的基础构件有()、()、()等。

考题 承载式客车的车身基础构件主要包括()。A、底架B、车顶C、蒙皮D、骨架

考题 汽车车身按承载方式分类,可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类,其中()一般只用于大客车。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身

考题 为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。

考题 在承载式车身中,以下()部件属于前部车身的结构件。A、前横梁B、防火板C、车颈板D、以上全部

考题 车身壳体按受力分为()。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、全承载式车身

考题 判断题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A 对B 错

考题 填空题在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时,要求采用()焊进行焊接修理。

考题 多选题汽车车身按承载方式分为()A非承载式车身B混合承载式车身C半承载式车身D承载式车身

考题 单选题汽车车身按承载方式分类,可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类,其中()一般只用于大客车。A 非承载式车身B 半承载式车身C 承载式车身

考题 填空题承载式客车车身的基础构件有()、()、()等。

考题 填空题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

考题 判断题全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架,所有的车身骨架构件均参与承载。A 对B 错

考题 多选题车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么()A降低车身重量B增加车身强度C增加车身安全性D增加车辆经济性