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在承载式车身中，车门槛板和立柱的截面型式通常是（）。

  • A、开口截面
  • B、防撞吸能区
  • C、防弊截面
  • D、复合截面

参考答案

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考题 斜截面承载力包括()。 A、斜截面受拉承载力B、斜截面受弯承载力C、斜截面受剪承载力D、斜截面受压承载力
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考题 对钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力计算的位置是下列中哪几个截面？ Ⅰ.支座边缘处的截面 Ⅱ.受拉区弯起钢筋弯起点处的截面 Ⅲ.箍筋截面面积或间距改变处的截面 Ⅳ.截面尺寸改变处的截面 A.Ⅰ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 截面尺寸和材料强度一定时，钢筋混凝土受弯构件正截面承载力与受拉区纵筋配筋率的关系是（）。 A、配筋率越大，正截面承载力越大B、配筋率越大，正截面承载力越小C、当配筋率在某一范围内时，配筋率越大，正截面承载力越大D、配筋率大小和正截面承载力大小没有关系
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考题 整体单向板肋梁楼盖中，连续主、次梁按正截面承载力计算配筋时，跨中按（）截面计算，支座按（）截面计算。
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考题 根据承重结构截面型式的特点，你认为最适于大跨径连续梁桥的截面是（）A、板式截面B、肋板式截面C、箱形截面D、T型截面
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考题 对钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力计算的位置是下列中哪几个截面？（）Ⅰ.支座边缘处的截面Ⅱ.受拉区弯起钢筋弯起点处的截面Ⅲ.箍筋截面面积或间距改变处的截面Ⅳ.截面尺寸改变处的截面A、Ⅰ、Ⅲ、ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 从受弯构件正截面受弯承载力的观点来看，确定是矩形截面还是T型截面的依据是（）。A、截面的受压区形状B、截面的受拉区形状C、整个截面的实际形状D、梁的受力位置
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考题 截面尺寸和材料强度确定以后，受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配筋率ρ之间的关系是（）B、A、ρ越大，正截面受弯承载力也越大B、ρ越大，正截面受弯承载力也越小C、当ρmax时，ρ越大，则正截面受弯承载力也越小D、当ρmin≤ρ≤ρmax时，ρ越大，则正截面受弯承载力也越大
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考题 承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A、前截面B、后截面C、中截面D、前、后截面
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考题 车身式车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A、前截面B、后截面C、中截面D、前、后截面
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考题 承载式车身防止侧面撞击的主要部件有（）。A、门槛板和中立柱B、中立柱和地板C、中立柱和车门D、门槛板和车门
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考题 判断题纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。A 对B 错
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考题 多选题对于梁式桥，持久状态承载能力极限状态验算主要包括哪些内容？（　　）A正截面抗弯承载力B斜截面抗剪承载力C正截面抗压承载力D斜截面抗裂性验算
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考题 单选题对钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力计算的位置是下列中哪几个截面？Ⅰ．支座边缘处的截面Ⅱ．受拉区弯起钢筋弯起点处的截面Ⅲ．箍筋截面面积或间距改变处的截面Ⅳ．腹板宽度改变处的截面（）A Ⅰ、Ⅲ、ⅣB Ⅰ、Ⅱ、ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A 前截面B 后截面C 中截面D 前、后截面
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考题 单选题从受弯构件正截面受弯承载力的观点来看，确定是矩形截面还是T型截面的根据是（）。A 截面的受压区形状B 截面的受拉区形状C 整个截面的实际形状D 梁的受力位置
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考题 单选题根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（）。A 板式截面B 肋板式截面C 箱形截面D T型截面
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考题 填空题整体单向板肋梁楼盖中，连续主、次梁按正截面承载力计算配筋时，跨中按（）截面计算，支座按（）截面计算。
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考题 判断题在箱形截面中安装插入件时，不管是门槛板、前立柱、中立柱或者车身梁，都要确保封闭焊接完全焊透插入件A 对B 错
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考题 单选题车身式车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A 前截面B 后截面C 中截面D 前、后截面
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考题 判断题箱形截面构件是要求最高的构件，因为它们在整体式车身结构中承载主要的载荷，而当截面大小相同时，它们的强度要比其他形状截面的强度大得多（）A 对B 错
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