网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

一辆车怠速时充电较小,加速时不能充电()。

  • A、有部分硅管损坏
  • B、皮带老化、松驰
  • C、调节器损坏
  • D、蓄电池已充足电,并且电压较高

参考答案

更多 “一辆车怠速时充电较小,加速时不能充电()。A、有部分硅管损坏B、皮带老化、松驰C、调节器损坏D、蓄电池已充足电,并且电压较高” 相关考题
考题 混合动力汽车可以实现以下几种工作模式:电动起步、加速助力、巡航 充电、再生制动( )。A.怠速起停B.能量守恒C.四轮驱动D.前轮驱动

考题 使用充电机充电间严禁烟火,充电时电流不能过大,充电时必须专人看护。

考题 怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时,增加燃油供给量,快怠速运转加速暧机。

考题 甲说:在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下,当发动机转速低于怠速时,充电指示灯应熄灭。乙说:在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下,当发动机转速低于怠速时,充电指示灯应点亮。你认为二者中正确的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确

考题 XT5 28E车型在加速时依然可为电池充电。

考题 XT5 28E车型在以下()行驶状态下,电动机为动力电池包充电。A、起步加速B、制动减速C、停车怠速D、停车熄火

考题 XT5轻混动车型在以下()行驶状态下,车辆会为动力电池包充电。A、起步加速B、制动减速C、停车怠速D、停车熄火

考题 电喷系统的怠速喷油量没有根据()基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速

考题 怠速时充电电流很小,加速时反而变为放电,一般是发电机三角皮带已老化打滑。

考题 若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为()。A、怠速过高B、怠速过低C、加速不良D、混合气过浓

考题 现行国标规定,在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行()试验。A、高怠速B、低怠速C、双怠速D、自由加速

考题 充电机充电时接线正确但不能充电可能是()。A、熔断器短路B、晶闸管烧毁C、熔断器大D、电压高

考题 锂离子电池充电开始时为恒速方式,电压达到一定值后以恒压方式慢流充电。

考题 某发电机在怠速时充电较小,但加速时反而不充电,其故障原因是()。A、发电机硅管有部分损坏B、发电机皮带老化、开裂C、调节器损坏D、蓄电池已充足,电压较高

考题 发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的()。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔

考题 下列()不是发动机怠速不良故障的现象。A、发动机怠速时熄火B、加速时发动机转速上升缓慢C、发动机加速时转速不稳D、带速时有强烈振动

考题 检测大灯时,如果光强度不足,应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下。

考题 混合动力汽车可以实现以下几种工作模式:电动起步、加速助力、巡航充电、再生制动()。A、怠速起停B、能量守恒C、四轮驱动D、前轮驱动

考题 发动机怠速运转时,如果发电机输出电压过低,计算机会提高发动机怠速和控制发电机激磁电流,通过保证发电机的转速维持发电机的充电率。

考题 启动容量表征()的供电能力A、蓄电池在充电时B、蓄电池在发动机怠速时C、蓄电池在发动机高速运转时D、蓄电池在发动机启动时

考题 起动容量表征()的供电能力。A、蓄电池在充电时B、蓄电池在发动机怠速时C、蓄电池在发动机高速运转时D、蓄电池在发动机起动时

考题 蓄电池在运行中发生极板短路会产生()现象。A、充电或放电时电压比较低B、充电过程中电解液比重不能升高C、充电时冒气泡多D、充电时气泡少且发生的晚

考题 蓄电池主要用于,在发动机启动时,提供大电流,在充电机停转,发动机怠速等情况下,向用电设备提供电流。

考题 单选题在充电初期,蓄电池用较大电流充电,当蓄电池发出气泡,电压上升到2.4伏左右时,改用第二阶段较小电流充电的充电方法是()。A 恒流充电法B 恒压充电法C 分段恒流充电法D 浮充电法

考题 单选题现行国标规定,在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行()试验。A 高怠速B 低怠速C 双怠速D 自由加速

考题 判断题怠速时充电电流很小,加速时反而变为放电,一般是发电机三角皮带已老化打滑。A 对B 错

考题 单选题若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为()。A 怠速过高B 怠速过低C 加速不良D 混合气过浓