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尾氯含氢控制在3.5%以下,可通过调节()

  • A、制冷负荷
  • B、包装压力
  • C、原氯压力

参考答案

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考题 脱氯塔的压力控制在-75~-60kPA。() 此题为判断题(对,错)。

考题 氯气液化效率低的原因有()。 A、原氯纯度低B、原氯压力低C、冰机制冷量小D、液化器结冰

考题 利用尾氯的冷量,可将较高温度的原氯()。A、预冷B、与之混合C、洗涤

考题 氯中含氢偏高的原因()A、膜有针孔或裂纹B、电流密度低C、氢气压力过高D、阳极涂层恶化

考题 液氯泵的出口压力应控制在()MPa左右A、0.8B、0.9C、1.0D、1.1

考题 尾氯含氢过高首先应查找分析()和()等两项控制指标。

考题 下列关于液化哪一种说法不正确?()A、压力一定,温度越低,液化效率越高B、原料氯中含氢量越低,液化效率越高C、原料氯中含氢量越高,液化效率越高D、温度一定,压力越高,液化效率越高

考题 当原氯分配台、尾氯分配台泄漏或分配台至氯氢工段原氯管道或盐酸工段尾气管道发生泄漏时,应主要采取哪些措施?

考题 如果液氯槽车超装按如下步骤处理:发货员通知包装工,包装工通知()、盐酸工段、()注意()压力波动。

考题 液氯包装时压力不得超过()

考题 原氯压力逐渐升高的原因是什么?

考题 液氯包装装瓶压力()。

考题 食盐水电解时阴极室中的压力等于或超过阳极室的压力时,就可能使氢气进入阳极室,由此都可能引起氯气中含氢量增高。此时应对电解槽进行全面检查,将单槽氯含氢浓度控制在()以下,总管氯含氢浓度控制在0.4%以下。A、0.5%B、O.4%C、0.2%

考题 减少进入液化设备内的氯气流量,可以提高()A、液化率B、尾氯纯度C、制冷负荷

考题 原氯分配台至液化器氯气进口、尾氯分配台至气液分离器尾气出口的管道发生泄漏时,迅速关闭管道两端阀门,同时停止该液化器运行,应主要采取哪些措施?(以液化人员为主,包装人员协助,制冷人员负责信息沟通。)

考题 如果液氯槽车超装按如下步骤处理:发货员通知包装工,包装();()、液化岗位注意PV5311压力波动。

考题 PIC-46控制冷冻制汽化压力即控制了冷冻负荷调节。

考题 膨胀制冷装置压缩机增压系统出口压力控制在()MPa。A、0.4~1.0B、1.0~1.5C、2.5~3.5D、4.5~5.5

考题 液氯进计量槽后,废氯管道大量结霜或者原氯压力继续升高,导致此事故的直接原因,以下说法不正确的是()A、液氯进口管道堵塞及计量超装B、计量前,槽内压力未排尽C、液化效率低

考题 液氯废气中含氢量必须控制在()以下。A、≤0.5%B、≤2.5%C、≤3%D、≤3.5%

考题 低温箱[复叠式压缩]制冷系统吸气压力的调整可通过膨胀阀的开启度来调节。

考题 通过汽车空调膨胀阀的制冷剂流量,应适宜()。A、平衡制冷管道内压力的变化B、制冷负荷的变化C、蒸发压力调节阀的流量变化D、平衡制冷功耗的变化

考题 单选题液氯进计量槽后,废氯管道大量结霜或者原氯压力继续升高,导致此事故的直接原因,以下说法不正确的是()A 液氯进口管道堵塞及计量超装B 计量前,槽内压力未排尽C 液化效率低

考题 单选题液氯废气中含氢量必须控制在()以下。A ≤0.5%B ≤2.5%C ≤3%D ≤3.5%

考题 填空题液氯包装装瓶压力()。

考题 问答题原氯压力逐渐升高的原因是什么?

考题 单选题制冷压缩机进行能量调节的控制信号及方式是()。A 压缩机入口压力,当此压力下降时降负荷运行B 压缩机入口压力,当此压力上升时降负荷运行C 压缩机出口压力,当此压力下降时降负荷运行D 压缩机出口压力,当此压力上升时降负荷运行