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两级圆锥齿轮减速箱中间隙调整方法？
参考答案
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考题
主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
考题
在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）A、先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕最后调整啮合间隙B、轴承的预紧度不得变更，始终都应符合车型技术要求C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙D、准双曲面圆锥齿轮，奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往以移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊要求
考题
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度D、用调整螺栓配合调整垫片
考题
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
考题
车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到（），此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。A、0.1～0.5mmB、0.1～0.15mmC、0.01～0.015mmD、0.2～0.15mm
考题
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，表明（）。A、主减速器圆锥主从动齿轮折断B、半轴齿轮损坏C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损
考题
减速箱为抽油机的重要部件之一。减速箱的作用是把电动机的高速转动通过三级齿轮减速变为抽油机曲柄的低速转动，同时支撑曲柄平衡块。减速箱的形式很多，现场多采用（）减速。A、三轴两级B、两轴三级C、输入轴、中间轴、输出轴组成三轴两级D、两级两轴
考题
单选题主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在（）。A
齿轮啮合调整之前进行B
齿轮啮合调整之后进行C
按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行D
按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行
考题
多选题主减速器装配调整包括（）等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
考题
单选题车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到（），此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。A
0.1～0.5mmB
0.1～0.15mmC
0.01～0.015mmD
0.2～0.15mm
考题
判断题车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到0.10～0.15mm，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感，轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。A
对B
错
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