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关于宝来车组合仪表描述正确的是（）
- A、保养周期可变；
- B、保养周期不可变；
- C、不可变的通过07改变编码后可改变。
参考答案
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考题
关于正常使用极限状态下荷载效应组合设计值S的表达式，下列叙述不正确的是（ ）。 A、所有组合的第一项，即永久荷载效应采用标准值效应
B、对于标准组合，除可变荷载效应最大的取标准值以外，其余均采用可变荷载效应的组合值
C、对于频遇组合，可变荷载效应采用荷载的频遇值效应
D、对于准永久组合，可变荷载效应采用荷载的准永久值效应
考题
下列说法中，合理的是()。A.执行各条指令的机器周期数相同，各机器周期的长度均匀
B.执行各条指令的机器周期数相同，各机器周期的长度可变
C.执行各条指令的机器周期数可变，各机器周期的长度均匀
D.执行各条指令的机器周期数可变，各机器周期的长度可变
考题
关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（ ）。
A.基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
B.基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数
C.标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数
D.标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
考题
满堂脚手架和模板支架荷载效应的基本组合应为（）。A、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.7可变荷载＋0.6风荷载B、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载C、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载D、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（可变荷载＋风荷载）E、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（施工荷载＋风荷载）
考题
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C、起动工况下，相位改变最大D、以上都不对
考题
可变螺距螺旋桨的特点有：（）。 ①结构较为复杂； ②维修保养较为容易； ③实施操纵快捷方便； ④停车性能良好； ⑤无需改变螺旋桨的旋转方向和转速即可达到换向或改变推力大小。A、①②③④B、②③④⑤C、①③④⑤D、①②③⑤
考题
下面关于计提存货跌价准备的描述错误的是（）。A、跌价准备期初全部审核后才可计提跌价准备B、只要输入存货的可变现净值，系统可以自动计提跌价准备C、当存货的可变现净值增加，已计提的跌价准备不改变D、当存货的可变现净值减少，继续计提存货跌价准备
考题
多选题满堂脚手架和模板支架荷载效应的基本组合应为（）。A由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.7可变荷载＋0.6风荷载B由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载C由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载D由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（可变荷载＋风荷载）E由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（施工荷载＋风荷载）
考题
单选题NSString和NSMutableString的关系和区别描述不正确的是（）A
NSString是不可变字符串，即本身内容不能被改变。B
NSMutableString是可变字符串，即本身内容可修改。C
NSMutableString是NSString的子类。D
NSString和NSMutableString没有任何关系。
考题
单选题可变螺距螺旋桨的特点有：（）。 ①结构较为复杂； ②维修保养较为容易； ③实施操纵快捷方便； ④停车性能良好； ⑤无需改变螺旋桨的旋转方向和转速即可达到换向或改变推力大小。A
①②③④B
②③④⑤C
①③④⑤D
①②③⑤
考题
单选题下面关于计提存货跌价准备的描述错误的是（）。A
跌价准备期初全部审核后才可计提跌价准备B
只要输入存货的可变现净值，系统可以自动计提跌价准备C
当存货的可变现净值增加，已计提的跌价准备不改变D
当存货的可变现净值减少，继续计提存货跌价准备
考题
单选题关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A
可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B
可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C
起动工况下，相位改变最大D
以上都不对
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