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以下选项中，（）是铁路运输能效大幅提高的主要原因。 

  • A、铺设重轨和无缝铁路
  • B、提高电力牵引负荷功率因素
  • C、改变牵引动力结构
  • D、实施绿色照明工程

参考答案

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考题 用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫（）。电气化铁路的牵引动力是电力机车。
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考题 请简要说明提高牵引负荷功率因数的措施。
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考题 提高牵引负荷功率因数的措施有：（）A、提高电力机车的功率因数B、减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C、装设并联电容器补偿装置D、提高牵引变电所牵引侧母线电压
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考题 SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。A、牵引力B、制动力C、照明D、牵引力和制动力
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考题 国内速度最快的和谐3D型电力机车日前入驻（）铁路局，将有效提升草原铁路的运能运力。作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车，和谐3D型机车牵引性能有了大幅提高。
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考题 在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置，既可减少牵引负荷的谐波影响，又可提高牵引负荷的功率因数。
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考题 铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
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考题 安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以（）牵引负荷的谐波电流。
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考题 机车是铁路运输的牵引动力。
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考题 以下描述不属于AT供电方式特点的是（）A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低C、牵引网阻抗低D、可以有效降低对通讯线路的干扰。
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考题 我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
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考题 提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。
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考题 安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以减少牵引负荷的谐波电流。
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考题 在确保段修（）的前提下，提高效率、降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。
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考题 目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。
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考题 牵引负荷功率因数提高以后，有哪些好处？
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考题 单选题以下描述不属于AT供电方式特点的是（）A 供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力B 牵引网结构简单，投资少，维护费用低C 牵引网阻抗低D 可以有效降低对通讯线路的干扰。
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考题 问答题牵引负荷功率因数提高以后，有哪些好处？
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考题 判断题在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置，既可减少牵引负荷的谐波影响，又可提高牵引负荷的功率因数。A 对B 错
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考题 填空题安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以（）牵引负荷的谐波电流。
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考题 判断题安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以减少牵引负荷的谐波电流。A 对B 错
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考题 填空题我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
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考题 单选题以下选项中，（）是铁路运输能效大幅提高的主要原因。A 铺设重轨和无缝铁路B 提高电力牵引负荷功率因素C 改变牵引动力结构D 实施绿色照明工程
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考题 填空题用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫（）。电气化铁路的牵引动力是电力机车。
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考题 多选题提高牵引负荷功率因数的措施有：（）A提高电力机车的功率因数B减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C装设并联电容器补偿装置D提高牵引变电所牵引侧母线电压
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考题 问答题请简要说明提高牵引负荷功率因数的措施。
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考题 填空题在确保段修（）的前提下，提高效率、降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。
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