考题
辙叉心轨()至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
考题
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。()
此题为判断题(对，错)。
考题
无缝道岔宜在道岔()分别设置1对钢轨位移观测桩,18号及以下的道岔宜在心轨处加设1对位移观测桩。
A.始端B.终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.基本轨跟端
考题
导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处,距辙叉前端()m处。
考题
可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。
考题
高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
考题
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。
考题
道岔辙叉部分包括（）。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线
考题
道岔改道作业的注意事项是什么（）？A、在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。B、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系。C、应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法，调整好护轨轮缘槽宽度。D、及时整修失效的岔枕。
考题
通过（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。A、精调B、调整扣件C、更换调整片D、打磨
考题
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。
考题
可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。
考题
辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。A、前趾后趾B、趾端跟端C、岔前岔后D、岔尖岔尾
考题
道口护轨轮缘槽深度应为（）。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。
考题
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。A、1.5mB、6mC、3mD、4m
考题
固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间A、理论尖端B、实际尖端C、辙叉跟段D、辙叉趾端
考题
高速道岔的焊接顺序：（）A、先两基本轨跟端最后辙叉跟端B、先两基本轨跟端最后辙叉趾端C、先两基本轨跟端最后尖轨跟端
考题
填空题辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
考题
多选题通过（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。A精调B调整扣件C更换调整片D打磨
考题
判断题普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。A
对B
错
考题
判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A
对B
错
考题
单选题固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间A
理论尖端B
实际尖端C
辙叉跟段D
辙叉趾端
考题
判断题高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求A
对B
错
考题
单选题高速道岔的焊接顺序：（）A
先两基本轨跟端最后辙叉跟端B
先两基本轨跟端最后辙叉趾端C
先两基本轨跟端最后尖轨跟端
考题
单选题辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。A
前趾后趾B
趾端跟端C
岔前岔后D
岔尖岔尾
考题
填空题道口护轨轮缘槽深度应为（）。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。
考题
填空题可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。
