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简述牵引拉杆防松铁丝捆绑方式？（）
- A、用2.0mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。
- B、用2.5mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。
- C、保证缠绕后钢丝正确的压紧方向。
参考答案
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考题
预制安装圆形水池壁板缝浇筑混凝土后，缠绕环向预应力钢丝时，以下（ ）等做法是错误的。A．缠绕丝应从池底向上进行，第一圈距池底高度不宜大于500mmB．每缠一盘丝应测定一次应力值，以便及时调整牵制的松紧保证质量C．缠绕时，钢丝间距要求顶、底部密，中间稀D．钢丝需作搭接时，应使用18～20#钢丝密排绑扎牢固，搭接长度不小于250mmE．缠丝时严格控制钢丝间距，缠到锚固槽时，用锚具锚定
考题
关于环向缠绕预应力钢丝施工要求．叙述错误的是（ ）。A.池壁缠丝前，在池壁周围，必须设置防护栏杆，已缠绕的钢丝，不得用尖硬或重物撞击
B.缠绕预应力钢丝，应由池壁顶向下进行，第一圈距池顶的距离应按设计要求或按缠丝机性能确定，并不宜大于800mm
C.池壁两端不能用绕丝机缠绕的部位，应在顶端和底端附近局部加密或改用电热张拉
D.预应力钢丝接头应密排绑扎牢固，其搭接长度不应小于250mm
考题
下列关于绕丝预应力施工说法正确的是（）。A、主要有环向缠绕预应力钢丝和电热张拉预应力钢丝等方法
B、缠绕、张拉预应力钢丝，一般由池壁顶向下进行
C、池壁两端可用电热张拉，其他部位采用绕丝机缠绕
D、两种预应力锚固方法基本相同
E、施加预应力过程中，两种方法均应测定钢丝应力，以确定是否符合设计要求
考题
牵引拉杆防松铁丝捆绑方式（）A、用2.0mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。B、用2.5mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。C、保证缠绕后钢丝正确的压紧方向。
考题
牵引拉杆与车体连接部分破力、拆除步骤（）A、使用斜口钳剪断4根牵引拉杆防松铁丝，将旧铁丝扔入废料盒。B、使用破力扳手（套筒Φ=55mm）逆时针方向松开4个螺栓。C、用棘轮扳手（套筒Φ=55mm）卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓（牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓只用破力即可），破力时注意用力方向，不宜用蛮力，以免对动车组或作业人员造成伤害。D、使用破力扳手（套筒Φ=55mm）顺时针方向松开4个螺栓。
考题
高压软管主要由接头芯、钢丝缠绕橡胶软管、三瓣管卡、卡环和锁紧环组成。橡胶软管用夹有三层钢丝的耐油胶管制成，钢丝用缠绕方法与胶管相连，其耐压力很高，最高使用工作压力可达到（）A、10-15MpaB、15-17MpaC、17-20MpaD、35-40Mpa
考题
机车车辆的管路防寒方法，一般是底层包扎毛毡，外层用防寒布包扎紧，然后用细铁丝等距离的缠绕禁锢，为防止因铁丝折断而使防寒层松落，要求缠绕铁丝时，每300mm长度内打一个防松节。有时也要用（）进行管路防寒。
考题
简述牵引拉杆与车体连接部分破力、拆除步骤？（）A、使用斜口钳剪断4根牵引拉杆防松铁丝，将旧铁丝扔入废料盒。B、使用破力扳手（套筒Φ=55mm）逆时针方向松开4个螺栓。C、用棘轮扳手（套筒Φ=55mm）卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓（牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓只用破力即可），破力时注意用力方向，不宜用蛮力，以免对动车组或作业人员造成伤害。D、使用破力扳手（套筒Φ=55mm）顺时针方向松开4个螺栓。
考题
CRH2A统型动车组对排障器盖紧固螺栓施加的扭力值，使用Φ1.2低碳钢丝呈进行防松，找补油漆后涂打防松标记（）A、15N.m三角形B、13N.m字防松C、13N.m三角形D、15N.m字防松
考题
多选题简述牵引拉杆防松铁丝捆绑方式？（）A用2.0mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。B用2.5mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。C保证缠绕后钢丝正确的压紧方向。
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