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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 船方突然绞缆伤人未遂事件事故原因是（）
- A、船员操作失误，未经靠泊指挥人员通知擅自绞缆
- B、船方系缆位置妥当，正常挂缆
- C、其他选项都不对
- D、指挥人员给予船方正确的信息让其等待
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊过程中发生引缆绳断裂伤人未遂事件。A、92B、90C、60D、62
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
输油臂40弯头处高空坠物未遂事故间接原因是（）A、现场监护人员没有尽到监护责任，没有拉设警戒线B、拆装作业职工麻痹大意C、其他选项都不对D、职工违反登高作业要求，在坠落半径内停留
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输油臂40弯头处高空坠物未遂事故事故处置是（）A、人员迅速撤离坠落半径B、在坠落半径外拉好警戒绳，杜绝人员进入C、向上级报告D、以上都对
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
引缆绳断裂伤人未遂事件防范措施是（）A、对码头所有引缆绳全面进行排查B、检查码头护栏坎，及时更换护栏坎安装方式C、及时向上级报告D、以上都对
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
登船滑倒受伤未遂事件事故教训是（）A、在途经不平整路面时，不小心谨慎，麻痹大意B、上梯子没有扶把手，导致踩空C、发生事故要向上级报告D、以上都对
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
2013年5月某日，（）泊位发生输油臂40弯头处高空坠物未遂事故。A、92B、90C、62D、97
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故教训是（）A、安全教育培训不到位，致使作业人员安全意识淡薄，导致事故发生B、对待靠泊作业工作认真C、其他选项都不对D、现场监护人员监护到位
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
引缆绳断裂伤人未遂事件直接原因是（）A、码头靠泊指挥人员责任意识淡薄B、引缆绳在绞缆机上溜绳时间过长，缆绳摩擦发热，导致断裂C、其他选项都不对D、安全意识淡薄
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
输油臂40弯头处高空坠物未遂事故事故教训是（）A、本次未遂事件虽未造成人员伤害，但给予的警示作用是非常大的，假设坠落物正好落在下方人员身体部位，必定造成人员的伤害B、高空坠物没打到人，所以不用担心C、没有造成人身威胁D、以上都对
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。
“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件教训是（）A、虽未发生漏油事故，但产生了安全隐患B、职工安全意识淡薄，作业仓液位没有检查到位，有章不循C、发生事故要及时向上级报告D、以上都对
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装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。
阀门误操作漏油未遂事件事故教训是（）A、该职工为此次事故的直接责任人，受到队内考核，并在全队职工大会上做书面检讨B、开错阀虽未发生漏油事故，但产生了安全隐患C、遇到事故要向上级报告D、以上都对
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装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。
“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，直接原因是（）A、用船舶自身动力靠船操控性不强，不听作业人员警告靠泊速度过快B、引航员业务不熟练，对码头状况、潮汐情况不熟悉C、以上都对
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装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。
自来水管线冻伤事故事故教训是（）A、自来水管线停用，部分管线受损B、码头生活用水困难C、以上都对
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按照金康格式，有关班轮条款的表述哪些是正确的：（）A、船方负担装卸费用B、租船方负担装卸费用C、卸货时，船方负担把货物从舱内卸至船边的费用D、卸货时，租船方负担把货物从舱内卸至船边的费用
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装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。
管线试压造成管线及伸缩节变形事件，事故处置是（）A、立即停止试压B、认真检查管线损伤程度，进行维修处理C、上报领导D、以上都对
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装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。
2015年12月18日（）泊位地沟船燃管线泄漏。A、93B、90C、42D、62
考题
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。
“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置不包括（）A、向调度汇报，并及时通知队领导B、隐瞒不报C、其他选项都不对D、做好码头设备设施损坏情况的统计、上报、修复
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单选题国际铁路联运货物国内段运价里程是指（）。A
货物从发站至到站的距离B
货物从进口国境站至出口国境的距离C
货物从发站至收货人工厂的距离D
货物从出口地发货人工厂至进口国境站的距离
考题
多选题按照金康格式，有关班轮条款的表述哪些是正确的：（）A船方负担装卸费用B租船方负担装卸费用C卸货时，船方负担把货物从舱内卸至船边的费用D卸货时，租船方负担把货物从舱内卸至船边的费用
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问答题装卸作业中，从运行的吊车上落包砸伤人，属于哪类事故？
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