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在城市中心区与景观区不宜采用（）。
- A、户内变电站
- B、AIS变电站
- C、全地埋式配电站
- D、景观型预装式配电站
参考答案
更多 “在城市中心区与景观区不宜采用（）。A、户内变电站B、AIS变电站C、全地埋式配电站D、景观型预装式配电站” 相关考题
考题
在大城市的CBD中心区，影响交通组织的主要因素是：Ⅰ容积率Ⅱ路网密度Ⅲ建筑类别Ⅳ城市景观Ⅴ建筑密度Ⅵ建筑形式( )A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
考题
下列缓解城市中心区交通拥挤和停车矛盾的措施中，正确的有（）。A、设置独立的地下停车库B、结合公共交通枢纽设置停车设施C、利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位D、在商业中心附近的道路上设置路边停车带E、在城市中心区边缘设置截留性停车设施
考题
下列有关城市景观系统规划的选项中错误的是（）。A、城市景观系统规划要对城市景观资源进行评价B、城市景观系统规划要确定具有较好景观质量的景观游憩区C、城市景观系统规划要划定城市景观控制区D、城市景观系统规划要研究确定城市景观的特色
考题
《配电网规划设计技术导则》中A+类供电区是指（）。A、主要为地级市的市中心区、省会城市（计划单列市）的市区，以及经济发达县的县城B、主要为省会城市（计划单列市）的市中心区、直辖市的市区以及地级市的高负荷密度区C、主要为直辖市的市中心区，以及省会城市（计划单列市）高负荷密度区D、主要为省会城市（计划单列市）的市中心区、直辖市的市区以及地级市的市中心区
考题
单选题依据GB/T 51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是( )A
人居道路与交通设施面积不应小于12㎡B
城市中心区快速路高峰时段机动车平均行程车速低限为30km/hC
城区内生活出行，采用步行交通与自行车交通出行的比例不宜低于60％D
规划人口200万的城市，城区的居民通勤出行平均距离不宜小于6km
考题
单选题下列有关城市景观系统规划的选项中错误的是（）。A
城市景观系统规划要对城市景观资源进行评价B
城市景观系统规划要确定具有较好景观质量的景观游憩区C
城市景观系统规划要划定城市景观控制区D
城市景观系统规划要研究确定城市景观的特色
考题
单选题城市郊区化是指城市在经历了中心区绝对集中、相对集中和相对分散以后的一个绝对分散的阶段，它表现为人口、工业、商业等先后从城市中心区向郊区迁移，中心区人口出现绝对数量的下降。根据上述定义，下列属于城市郊区化的一项是（ ）。A
某城市住房非常昂贵，许多人都是在郊区租房，白天到市中心区上班，晚上回郊区休B
某城市近几年人口出生率低于死亡率，因此城市人口总数下降C
某郊区小镇最近两年发展非常迅速，与城区接壤后被合并在城市中D
某城市为了维持良好的城市环境，将大批工厂迁到郊区，从而导致城区人口大幅减少
考题
多选题下列缓解城市中心区交通拥挤和停车矛盾的措施中，正确的有（）。A设置独立的地下停车库B结合公共交通枢纽设置停车设施C利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位D在商业中心附近的道路上设置路边停车带E在城市中心区边缘设置截留性停车设施
考题
单选题在城市中心区与景观区不宜采用（）。A
户内变电站B
AIS变电站C
全地埋式配电站D
景观型预装式配电站
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