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冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？

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考题 位于两个航区分界处,如其属较高级别的航区内的港口,对航行低一级别航区的船舶进出该港口,可作为何航区航行的船舶?A.航行于较高级别区域B.航行于较低级别区域C.对船舶重新核定D.无明确的规定
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考题 一艘游轮从甲港口顺水航行至乙港口需7小时，从乙港口逆水航行至甲港口需9小时。问如果在静水条件下，游轮从甲港口航行至乙港口需多少小时？A．7.75小时B．7.875小时C．8小时D．8.25小时
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考题 下列船舶中应征收船舶吨税的有（　　）.(2001年) A.在青岛港口行驶的日本油轮 B.在厦门港口航行的台湾货轮 C.航行于广州港口被马来西亚商人以期租的方式租用的中国籍船舶 D.航行国外兼营国内沿海贸易的被中国商人租用的韩国籍船舶
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考题 按04法规载重线相关章节关于最小船首高度的要求，对航行于沿海航区的船舶，可以折减。
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考题 我国近海港口主要有大连、天津、青岛、上海、厦门、香港、基隆、高雄等。请问以下港口在渤海的是（）A、大连B、天津C、青岛D、上海
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考题 东京的位置在（）。A、东经140度，北纬36度B、东经138度，北纬38度C、东经140度，北纬38度D、东经138度，北纬36度
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考题 冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？
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考题 位于两个航区分界处，如其属较高级别的航区内的港口，对航行低一级别航区的船舶进出该港口，可作为何航区航行的船舶？（）A、航行于较高级别区域B、航行于较低级别区域C、对船舶重新核定D、无明确的规定
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考题 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
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考题 《国内航行海船法定检验技术规则2004》以（）为界，划分海船航行区域和季节。A、宁波B、青岛C、汕头D、大连
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考题 何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？
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考题 青岛（36°N）在夏至日正午太阳的天顶距为（）A、36°B、12°34´C、66°34´D、54°
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考题 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰计算，对不对？
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考题 单选题某船由60°55′.5N，065°04′W，航行到36°50′N，8°59′W，则该船的大圆始航向为（）。A 98°B 172°C 098°D 198°
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考题 问答题冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？
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考题 单选题东京的位置在（）。A 东经140度，北纬36度B 东经138度，北纬38度C 东经140度，北纬38度D 东经138度，北纬36度
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考题 多选题青岛港口经济主要包括（）。A港口工业B港口运输业C港口服务业D码头作业区
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考题 单选题我国近海港口主要有大连、天津、青岛、上海、厦门、香港、基隆、高雄等。请问以下港口不在渤海的是（）。A 大连B 天津C 青岛D 秦皇岛
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考题 单选题《国内航行海船法定检验技术规则2004》以（）为界，划分海船航行区域和季节。A 宁波B 青岛C 汕头D 大连
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考题 单选题青岛（36°N）在夏至日正午太阳的天顶距为（）A 36°B 12°34´C 66°34´D 54°
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考题 问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
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考题 单选题以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.A 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响B 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响C 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响D 以上都对
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考题 单选题航海I型罗经的阻尼开关在（）情况下应放在无阻尼位置。A 北纬65度机动航行B 北纬45度机动航行C 北纬65度恒速恒向航行D 北纬45度恒速恒向航行
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考题 问答题冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
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考题 单选题一艘游轮从甲港口顺水航行至乙港口需7小时，从乙港口逆水航行至甲港口需9小时。如果在静水条件下，游轮从甲港口航行至乙港口需多少小时？（　　）A 7.75B 7.875C 8D 8.25
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考题 单选题在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有（）。A 夏季木材淡水载重线B 冬季北大西洋木材载重线C 冬季木材载重线D B和C
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考题 问答题何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？
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