考题
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
考题
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后
考题
柴油机运转中检查活塞环漏气的最有效方法是________。A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色
考题
柴油机汽缸垫烧损后的外部表现是()处发生漏气。
A、汽缸盖底平面B、活塞环C、呼吸器D、进气道
考题
当柴油机活塞环槽端面间隙超过规定值时,最简单的修理方法是:按已有环槽尺寸,换用加厚的活塞环,并修整环的开口。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。A.测最高爆发压力B.测压缩压力C.测排气温度D.测缸套冷却水温度
考题
测量柴油机的最大爆发压力可以判断( )。
A、活塞环漏气B、气缸漏气C、排气阀漏气D、喷油提前角调整是否恰当
考题
活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。
A.柴油机高速运转期B.柴油机低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期
考题
柴油机装设油雾探测器的目的是______。A.探测轴承温度B.检测活塞环漏气C.检测曲轴箱门漏气D.检测曲轴箱内油气浓度的变化
考题
标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严C、缸盖垫漏气D、喷油器与缸盖接合面漏气E、供油时间过早
考题
柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是侧最高爆发压力。
考题
柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）A、起动空气瓶的气压过高B、进气阀漏气C、主起动阀漏气D、气缸起动阀漏气
考题
柴油机营运中，怀疑活塞环漏气但又不能由缸检查时最有效的检查方法是（）。A、测爆发压力B、测压缩压力C、测排气温度D、测压缩温度
考题
柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致（）A、拉缸B、排气箱着火C、曲轴箱爆炸D、咬缸
考题
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：（）A、多道环黏死在活塞环槽中，高温燃气下窜B、柴油机最高爆发压力过高C、柴油机长期超负荷运转D、缸线严重失中
考题
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
考题
柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小
考题
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
考题
单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A
活塞B
活塞裙C
活塞环D
活塞环与活塞裙
考题
单选题柴油机装设油雾探测器的目的是（）。A
探测轴承温度B
检测活塞环漏气C
检测曲轴箱门漏气D
检测曲轴箱内油气浓度的变化
考题
填空题柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
考题
判断题柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是侧最高爆发压力。A
对B
错
考题
单选题柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）A
起动空气瓶的气压过高B
进气阀漏气C
主起动阀漏气D
气缸起动阀漏气
考题
单选题测量柴油机的最大爆发压力可以判断（）。A
活塞环漏气B
气缸漏气C
排气阀漏气D
喷油提前角调整是否恰当
考题
单选题柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。A
测压缩压力B
测最高爆发压力C
测排气温度D
观察排烟颜色
考题
单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A
柴油机高速运转期B
柴油机低速运转期C
稳定运转一定时间后D
运转初期
考题
单选题柴油机营运中，怀疑活塞环漏气但又不能由缸检查时最有效的检查方法是（）。A
测爆发压力B
测压缩压力C
测排气温度D
测压缩温度
