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后传动轴采用()结构,以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。

  • A、半圆键
  • B、花键套
  • C、法兰连接
  • D、卡箍

参考答案

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考题 花键传动轴在花键套中可以伸缩,所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间的()的变化而变化,但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相对位置C、作用力

考题 进给箱中的固定齿轮、滑移齿轮与支撑它的传动轴大都采用(),个别齿轮采用平键或半圆键连接。A、花键连接B、过盈连接C、楔形键连接D、顶丝连接

考题 为了适应传动轴工作时长度的变化,通常采用的措施是()。A、采用弹性元件B、采用伸缩花键C、采用挠性连接D、采用滑动轴承

考题 对传动轴NVH性能影响最大的因素是()A、传动轴长度B、传动轴剩余不平衡量C、连接法兰大小D、传动轴额定扭矩

考题 为减少传动轴中花键连接的磨损,传动轴上采用了下面哪种方式润滑()。A、压力润滑B、飞溅润滑C、脂润滑D、无需润滑

考题 汽车行驶中,变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。

考题 汽车行驶中,传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。

考题 为适应传动轴工作在长度方面的变化,通常在传动轴中采用()布置。A、伸缩花键B、万向节叉C、空心轴管D、扭转减振器

考题 汽车行驶中,中间传动轴的长度可以自动变化。

考题 汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化。

考题 汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。

考题 花键传动轴在花键套中可以伸缩,所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间()的变化而变化,但是伸缩量不能大于长度补偿量。A、相对角度B、相随位置C、作用力

考题 汽车行驶时,变速器与驱动桥的相对位置经常变化,为了避免运动干涉,在传动轴中设有(),实现传动轴的长度的变化。A、不等速万向节B、滑动花键连接C、扭转减震装置

考题 长度可伸缩的万向传动轴由万向节和中间轴组成,中间轴靠()连接。A、花键B、平键C、半圆键D、斜键

考题 RM80清筛车传动轴由两段构成,中间靠()联接。A、平键B、花键C、半圆键D、斜键

考题 花键传动轴在花键套中可以伸缩,但伸缩量不能()长度补偿量。A、小于B、大于C、等于D、三者皆可

考题 有一车辆的传动轴在行驶中发出周期性的响声,诊断是()。A、传动轴连接螺丝松动B、花键齿和套磨损松旷C、传动轴两端万向节叉安装不在同一平面上

考题 判断题汽车在行驶中,传动轴的长度可以自动变化。A 对B 错

考题 单选题后传动轴采用()结构,以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A 半圆键B 花键套C 法兰连接D 卡箍

考题 单选题为适应传动轴工作在长度方面的变化,通常在传动轴中采用()布置。A 伸缩花键B 万向节叉C 空心轴管D 扭转减振器

考题 单选题为减少传动轴中花键连接的磨损,传动轴上采用了下面哪种方式润滑()。A 压力润滑B 飞溅润滑C 脂润滑D 无需润滑

考题 判断题汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化。A 对B 错

考题 单选题对传动轴NVH性能影响最大的因素是()A 传动轴长度B 传动轴剩余不平衡量C 连接法兰大小D 传动轴额定扭矩

考题 单选题为了适应传动轴工作时长度的变化,通常采用的措施是()。A 采用弹性元件B 采用伸缩花键C 采用挠性连接D 采用滑动轴承

考题 单选题花键传动轴在花键套中可以伸缩,所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间()的变化而变化,但是伸缩量不能大于长度补偿量。A 相对角度B 相随位置C 作用力

考题 判断题汽车行驶中,中间传动轴的长度可以自动变化。A 对B 错

考题 判断题汽车行驶中,传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。A 对B 错