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柴油机实际工作循环压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上()。

  • A、两者相等
  • B、前者较大
  • C、后者较大
  • D、随机型而变

参考答案

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考题 柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是( )A.相等B.降低C.升高D.无规律

考题 混合加热循环的理论热效率( )。A.随压缩比增大而减小.随初膨胀比增大而增大B.随压力升高比和初膨胀比减小而减小,随绝热指数增大而增大C.随压力升高比和初膨胀比增大而增大D.随压缩比和压力升高比增大而增大,随初膨胀比减小而增大

考题 往复压缩机的实际工作循环与理论工作循环相比,气缸内的()增大。 A、实际吸气压力B、实际排气压力

考题 压缩指数在压力较大时,不随压力变化而变化,压缩指数大,表明土的压缩性() 。A 不变B 越低C 常数D 越高

考题 对于两级蒸气压缩制冷循环,高、低压级压缩机的输气量( )。A.相等 B.前者大于后者 C.前者小于后者 D.不能确定

考题 管段两端的压力差与该管段的阻力损失的关系是:()。A、在数值上,前者大于后者B、两者在数值上相等C、在数值上,后者大于前者D、没有关系

考题 影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是()A、进气密度B、压缩比C、进气量D、缸径

考题 压缩空气制冷循环的制冷系数随()而增大。A、循环压力比下降B、循环的制冷量的增大C、循环的制冷量的下降D、循环压力比提高

考题 发动机的压缩比愈大,压缩终点气体压力愈高,所消耗功率也愈大,因而柴油机的启动也愈困难。()

考题 关于提高柴油机理想循环热效率的论述,()是错误的。A、增加压缩比可提高B、增大压力升高比可提高C、增大绝热指数可提高D、增大初期膨胀比可提高

考题 可逆循环的热效率与不可逆循环的热效率相比,()A、前者高于后者B、两者相等C、前者低于后者D、前者可以高于、等于、低于后者

考题 超临界流体萃取的变温分离工艺流程中,萃取釜与分离釜()。A、前者压力高于后者压力,但温度正好相反B、前者压力低于后者压力,温度亦是如此C、两者压力相同,但前者温度高于后者D、两者压力相同,但前者压力低于后者

考题 绝热指示效率定义为()A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比

考题 下列描述错误的是()。A、e-p曲线越平缓,土的压缩性越低B、压缩模量越小,土的压缩性越高C、压缩系数值随压力的变化而变化D、压缩指数值随压力的变化而变化

考题 柴油机的理想循环又称()。A、绝热压缩过程B、定容放热过程C、混合加热循环

考题 单选题回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是()。A 终点调节式供油始点不变,供油终点也不随负荷变化而改变B 始点调节式供油终点不变,但随负荷增大,供油始点延后C 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷增大时,始点延后终点提前D 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷减小时,供油始点延后,终点提前

考题 单选题超临界流体萃取的变温分离工艺流程中,萃取釜与分离釜()。A 前者压力高于后者压力,但温度正好相反B 前者压力低于后者压力,温度亦是如此C 两者压力相同,但前者温度高于后者D 两者压力相同,但前者压力低于后者

考题 单选题柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。 ①压力开高比λ; ①初期膨胀比ρ; ③压缩比ε; ④绝热指数k; ⑤充量系数ηV; ⑥过量空气系数α。A ②+③+④+⑥B ①+②+③+④C ②+④+⑤+⑥D ①+③+⑤+⑥

考题 单选题绝热指示效率定义为()A 理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B 实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C 理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比

考题 单选题柴油机理论循环的热效率ηth通常随()参数而变化。 ①压缩比ε; ②曲柄连杆比λ; ③绝热指数k; ④行程缸径比S/D; ⑤压力升高比λ; ⑥初期膨胀比ρ。A ①+③+④+⑤B ①+②+④+⑤C ②+④+⑤+⑥D ①+③+⑤+⑥

考题 单选题柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()A 相等B 降低C 升高D 无规律

考题 单选题下列()因素将影响充量系数。 ①进气终点温度; ②柴油机转速; ③剩余废气系数; ④爆发压力; ⑤压缩终点压力; ⑥平均指示压力。A ①+②+③B ④+⑤+⑥C ①+③+⑤D ①+④+⑥

考题 单选题混合加热循环的理论热效率()。A 随压缩比增大而减小,随初膨胀比增大而增大B 随压力升高比和初膨胀比减小而减小,随绝热指数增大而增大C 随压力升高比和初膨胀比增大而增大D 随压缩比和压力升高比增大而增大,随初膨胀比减小而增大

考题 单选题压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是()。A 相同B 压缩环较大C 刮油环较大D 随机型而异

考题 单选题柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。 ①压缩比ε; ②初期膨胀比ρ; ③绝热指数k; ④行程缸径比S/D; ⑤压力升莴比λ; ⑥过量空气系数α。A ②+④+⑥B ①+②+④C ②+⑤+⑥D ①+③+⑤

考题 单选题管段两端的压力差与该管段的阻力损失的关系是:()。A 在数值上,前者大于后者B 两者在数值上相等C 在数值上,后者大于前者D 没有关系

考题 单选题根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数()。A 压缩比和初膨胀比B 压力升高比和压缩比C 最高爆发压力与压缩D 压缩始点的温度与压力