网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

过充位是在初充气或再充气时，为（）向列车管充气，促使列车（）时所采用的位置。

参考答案

更多 “过充位是在初充气或再充气时，为（）向列车管充气，促使列车（）时所采用的位置。” 相关考题
考题 当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 充气阀在完全缓解时，列车管压力空气经充气阀通（）和（），即可使其得到过充压力，也可消除过充压力。
查看答案
考题 紧急风缸内的过充压力是经：（）。A、充气限制堵逆流回列车管B、直接从紧急阀缩口风堵排向大气
查看答案
考题 大闸运转位是当列车缓解再充气及（）时所使用的位置。
查看答案
考题 过充位和运转位不同之处，是能使列车获得（）（），以达到加速列车管充气速度的目的。
查看答案
考题 JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
查看答案
考题 能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。A、过充位B、紧急制动位C、运转位D、手柄取出位
查看答案
考题 在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A、保持阀B、充气阀C、工作风缸充气止回阀D、一次缓解逆流止回阀
查看答案
考题 F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A、在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B、如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C、在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D、在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
查看答案
考题 自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸
查看答案
考题 当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
查看答案
考题 电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50
查看答案
考题 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
查看答案
考题 制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
查看答案
考题 内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
查看答案
考题 分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸
查看答案
考题 充气阀呈缓解状态时，列车管向（）和（）充气。
查看答案
考题 自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。A、工作B、作用C、紧急D、缓解
查看答案
考题 直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
查看答案
考题 单选题能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。A 过充位B 紧急制动位C 运转位D 手柄取出位
查看答案
考题 判断题JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）A 对B 错
查看答案
考题 填空题充气阀呈缓解状态时，列车管向（）和（）充气。
查看答案
考题 单选题在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A 保持阀B 充气阀C 工作风缸充气止回阀D 一次缓解逆流止回阀
查看答案
考题 单选题分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。A 均衡风缸B 容积室C 工作风缸
查看答案
考题 填空题直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
查看答案
考题 判断题制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。A 对B 错
查看答案
考题 判断题当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷