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影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和()。

  • A、轨道状态
  • B、踏面状态
  • C、闸瓦重量
  • D、制动初速

参考答案

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考题 闸瓦摩擦系数的影响因素比较复杂,不能用()公式计算,只能针对某一材质的闸瓦,用通过专门试验得出的试验公式来表达。

考题 一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与()的乘积。

考题 货物列车运行最大速度为80km.h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为()。A.180kNB.200kNC.220kND.240kN

考题 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况,制动初速越低,摩擦系数()。 A、越小B、越大C、不变D、无法确定

考题 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气,并产生制动力。

考题 车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。

考题 车轮与闸瓦间磨擦系数随列车运行速度的()而减少。

考题 影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有()。A、列车运行速度B、闸瓦压力温度硬度材质C、闸瓦形状和摩擦面大小D、空气湿度

考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

考题 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的()

考题 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力

考题 影响闸瓦摩擦系数的因素有()A、制动初速度B、运行速度C、闸瓦压力D、闸瓦及车轮的材质及硬度E、摩擦面状态

考题 闸瓦摩擦系数与()有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质

考题 闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。

考题 制动力的大小不受以下哪个因素决定()。A、制动缸内压强B、制动倍率C、闸瓦与车轮间摩擦系数D、闸瓦厚度

考题 途中操纵列车,严格遵守每百吨列车重量()限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A、闸瓦总压力B、换算闸瓦压力C、闸瓦压力

考题 经试验证明,在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下,制动初速越低,摩擦系数()。A、越大B、相等C、越小D、不变

考题 多选题影响闸瓦摩擦系数的因素有()A制动初速度B运行速度C闸瓦压力D闸瓦及车轮的材质及硬度E摩擦面状态

考题 填空题闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。

考题 单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A 列车运行速度B 列车制动力C 列车运行线路D 列车牵引力

考题 单选题途中操纵列车,严格遵守每百吨列车重量()限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A 闸瓦总压力B 换算闸瓦压力C 闸瓦压力

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