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对于E60,后轮的车轮外倾角为负值,其最主要目的为()

  • A、补偿后轮的后束值
  • B、车辆直线行驶更稳定
  • C、车辆更容易转弯
  • D、车辆转向轻便

参考答案

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考题 车辆后轮胎爆裂,车尾会摇摆不定,驾驶人应双手紧握转向盘,控制车辆保持直线行驶,减速停车。( )

考题 车辆转弯时,车辆()前后轮转弯半径之差为内轮差。A外侧B内侧C内外侧

考题 在车辆出现转向过度时,车辆稳定性控制系统对()施加制动,以修正车辆行驶轨迹。A、外侧的前轮B、外侧的后轮C、内侧的前轮D、内侧的后轮

考题 技工A说:如果前、后轮胎都不与车辆的中心线平行的话,车辆将会始终沿着直线方向行驶。技工B说:如果前、后轮胎互相之间不平行的话,车辆将试图转向。哪位技工是正确的?

考题 后轮单轮前束的定义是()。A、车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B、车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C、车辆中心线(对称面)与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D、车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角

考题 两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。

考题 当车辆在进行右转弯时,如果发生转向不足,则VDC会通过向哪个车轮施加制动力,来增加对车辆的控制()。A、左后轮B、左前轮和左后轮C、左前轮D、右后轮

考题 C-HR的后轮随动转向可以实现以下哪些好处?()A、后轮不同向转向B、提升稳定性C、高速过弯更顺畅D、增加车辆通过性

考题 后轮前束角失准常引起的主要故障是:()A、转向发摆B、转向盘不能自动回正C、引起轮胎异常磨损D、车辆直线行驶性差

考题 车辆在转弯时差速器可使二后轮以相同之转速行驶.

考题 后轮转向的车辆转弯时,应先使车辆靠弯道()行驶,不至使车辆越出路外或者碰到障碍物。A、外侧B、中心线C、内侧D、边线

考题 有些车辆的转向轮定位中的前束值是负值的主要目的是为了增加行驶稳定性。

考题 后轮转向的车辆在转弯时,车辆外侧后轮的运动半径大于外侧前轮的运动半径,他们之间的差值叫()。A、轮差B、外轮差C、内轮差D、前后轮差

考题 后轮转向的车辆在倒车转弯时产生外轮差。

考题 许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角,以改善转向稳定性。

考题 车辆高速行驶时,为避让障碍物,驾驶员突然往左打方向出现过度转向时,ESP系统在此瞬间为保持车辆的稳定性,被控制的车轮是:()A、左前轮B、左后轮C、右前轮D、右后轮

考题 车辆的四轮定位参数有()A、前轮后倾角B、前轮外倾角C、前轮前束D、后轮外倾角E、后轮前束

考题 车辆转弯宽度是指车辆的()减去后轮至转向中心的距离再加上外前轮与()的伸突距。

考题 对于E70,后轮的车轮外倾角为负值,其最主要目的为()A、补偿后轮的后束值B、车辆直线行驶更稳定C、车辆更容易转弯D、车辆转向轻便

考题 单选题在车辆出现转向过度时,车辆稳定性控制系统对()施加制动,以修正车辆行驶轨迹。A 外侧的前轮B 外侧的后轮C 内侧的前轮D 内侧的后轮

考题 单选题后轮转向的车辆转弯时,应先使车辆靠弯道()行驶,不至使车辆越出路外或者碰到障碍物。A 外侧B 中心线C 内侧D 边线

考题 多选题下列关于四轮定位的说法正确的是:()A过大的负前束(前轮前束)将会导致轮胎外侧磨损,直线行驶能力差B主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定C调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角D主销后倾角不等容易引起车身倾斜E车辆转弯时,内侧车轮和外侧车轮转向角度相同

考题 多选题车辆的四轮定位参数有()A前轮后倾角B前轮外倾角C前轮前束D后轮外倾角E后轮前束

考题 单选题后轮单轮前束的定义是()。A 车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B 车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C 车辆中心线(对称面)与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D 车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角

考题 问答题一辆轿车经车轮定位检测发现其后轮外倾角及后轮前束均严重超标,影响到车辆的正常运行,但此车后轮处并无转向横拉杆,也没有设置专门调整后轮外倾角的机构,请分析此车的问题及如何解决?

考题 问答题技工A说:如果前、后轮胎都不与车辆的中心线平行的话,车辆将会始终沿着直线方向行驶。技工B说:如果前、后轮胎互相之间不平行的话,车辆将试图转向。哪位技工是正确的?

考题 问答题简述一辆轿车经车轮定位检测发现其后轮外倾角及后轮前束均严重超标,影响到车辆的正常运行,但此车后轮处并无转向横拉杆,也没有设置专门调整后轮外倾角的机构,请分析此车的问题及如何解决?