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大气压力增加，着陆性能（）

  • A、着陆距离减少，且降低复飞性能
  • B、着陆距离减少，且增加复飞性能
  • C、增加着陆距离，且降低复飞性能
  • D、增加着陆距离，且提高复飞性能

参考答案

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考题 A.大气压力对水做功，水的内能增加 B.水克服大气压力做功，水的内能减小 C.大气压力对水不做功，水的内能不变 D.大气压力对水不做功，水的内能增加
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考题 高原航路飞行复杂性（）A、飞机性能变差B、着陆和起飞距离增加C、发生单发和释压需要特殊应急程序D、缺氧使飞行员操作技能下降，行为错误率增高
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考题 下列关于跑道长度限制的最大着陆重量的因素叙述不正确的是（）A、襟翼角度增加，最大着陆重量减小B、海拔高度增加，最大着陆重量减小C、气温增加，最大着陆重量减小
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考题 在污染跑道上着陆（）A、应避免在没有防滞的情况下着陆B、如果没有防滞只要性能允许就应落地C、按特殊的程序做没有污染的跑道上着陆
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考题 如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
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考题 如果性能限制的着陆重量为7500千克，结构限制的着陆重量为5400千克，则在放行时允许的最大着陆重量应为（）。A、7500千克B、5400千克C、6450千克
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考题 襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。
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考题 随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（）A、大气压力升高，温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降，温度升高
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考题 某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A、着陆距离不变B、下滑角增大C、着陆所需距离增加
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考题 衡量飞机着陆性能指标一般用（）、（）。
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考题 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）。
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考题 飞机的起降性能包括（）A、飞机起飞离陆速度B、起飞滑跑距离C、飞机着陆速度D、着陆滑跑距离E、飞机最小平飞速度
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考题 不考虑其他因素，大气压力的减小会对起飞性能造成怎样的影响？（）A、起飞距离减小，起始爬升性能降低B、起飞距离增加，起始爬升性能降低C、起飞距离减小，起始爬升性能提高D、起飞距离增加，起始爬升性能提高
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考题 一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
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考题 随道面温度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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考题 以下属于高原机场特点的是（）。A、海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂B、相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原大得多C、飞机的爬升和越障能力变差，飞机空中减速、减速所需距离减短，转弯半径减小D、相比平原飞行，飞机在高原机场起飞及着陆距离有显著增加
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考题 如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正，着陆距离必须增加（）A、10%B、20%C、15%
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考题 某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）A、着陆距离会减小，复飞性能变好B、着陆距离会增加，复飞性能变差C、着陆距离会增加，复飞性能变好
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考题 在扰动气流中着陆，着陆参考速度VREF应（）A、增加B、减小C、由于风对IAS没有影响，则应保持VREF不变
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考题 压力高度增加会导致着陆性能（）A、着陆距离减小，复飞性能变差B、着陆距离减小，复飞性能变好C、着陆距离增加，复飞性能变差
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考题 飞机正常情况下，着陆的速度增加5海里，对着陆距离有影响吗（）A、每5海里增加7%（使用自动刹车的人工着陆）B、无影响C、没有，20海里以后才有影响
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考题 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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考题 随压力高度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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考题 填空题衡量飞机着陆性能指标一般用（）、（）。
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考题 判断题襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。A 对B 错
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考题 多选题飞机的性能包括（）A起飞性能B爬升性能C巡航性能D着陆性能
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考题 多选题飞机的起降性能包括（）A飞机起飞离陆速度B起飞滑跑距离C飞机着陆速度D着陆滑跑距离E飞机最小平飞速度
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