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下列哪个渗漏探测组件为单环路？（）

  • A、大翼渗漏探测组件
  • B、左PACK渗漏探测组件
  • C、右PACK渗漏探测组件
  • D、发动机吊架渗漏探测组件

参考答案

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考题 每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）A、1B、2C、3
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考题 货舱火警的确认，分为两个探测子系统（）A、处于双环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态，故障的烟雾探测器被隔离D、以上说法均不正确
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考题 气源系统中，管道渗漏探测是单环路的是（）。A、机翼管路探测环路B、空调组件探测环路C、APU管路探测环路D、发动机火警探测环路
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考题 哪些是由双环路探测组件探测（）A、左右发吊架和APU后部；B、机翼空调组件，中部机身和APU前段；C、A+B。
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考题 一发动机环路灯亮，如何确定是探测环路故障还是控制组件故障（）A、通过在头顶板上作一环路测试B、通过在火警探测控制组件上作自检C、无自检，进行惯用排故D、上述全错
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考题 飞机哪些部件安装有双环路引气渗漏探测系统？A、吊架区域B、左右侧大翼管道、组件以及APU引气中部管道C、A＋B
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考题 引气渗漏探测系统包括（）A、探测环路、指示灯B、探测环路、控制组件C、以上所有
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考题 下列关于防火系统的描述不正确的是（）A、没有交流电且电瓶开关和备用电源开关关断时，提出并旋转灭火手柄，灭火瓶不释放B、发动机/APU火警探测组件可以提供自检功能，并可列出可能的故障部件C、发动机环路探测电门放在双环路NORM位时，如果有一个环路故障，FAULT灯不亮D、在发动机/APU火警探测组件探测到发动机过热信息时，相应发动机灭火手柄解锁
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考题 以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
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考题 前轮舱有怎样的火警探测系统（）？A、由电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统B、由热电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统C、由1#转换汇流条供电的单环路火警探测系统D、前轮舱没有火警探测系统
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考题 下列哪种情况不会触发引擎火警警告？（）A、环路A探测到火警，环路B工作正常B、环路B故障，环路A探测到火警
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考题 下列哪个渗漏探测组件为双环路？（）A、大翼渗漏探测组件B、APU引气管路渗漏探测组件C、右发动机吊架渗漏探测组件D、左发动机吊架渗漏探测组件
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考题 发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？A、A环路B、B环路C、A和B环路D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
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考题 发动机的FDU（火警探测组件）探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒，则FDU输出（）A、火警信号B、环路A故障信号C、环路B故障信号D、火警探测故障信号
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考题 货舱火警的确认，分为两个探测子系统（）。A、处于双环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离B、处于单环路状态时，故障的烟雾探测器被隔离C、无论是单或是双环路状态，故障的烟雾探测器被隔离
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考题 下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）。A、APU探测环为单环路B、APU探测环探测APU的火警和过热信号C、完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D、APU探测环探测APU上三个区域的温度
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考题 如果BMC1失效则（）A、BMC2接管BMC1功能；B、吊架环路探测失效；C、机翼渗漏探测失效。
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考题 发动机和APU火警探测环路元件是：（）。A、单环路电阻式探测元件B、双环路气体式探测元件C、双环路电阻式探测元件
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考题 轮舱火警探测是（）A、单环路、使用直流电来工作B、单环路、使用交流电来工作C、双环路、使用热电阻式火警探测器来工作D、双环路、使用过热电门式火警探测器来工作
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考题 下列关于APU火警探测环路说法最正确的是（）A、由两个探测环路组成；每个探测环路仅有一个探测器构成B、仅由一个环路组成C、由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成
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考题 引气渗漏探测系统包括（）A、探测环路、指示灯B、探测环路、控制组件C、以上所有D、以上全不正确
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