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在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）

  • A、改变增压器叶轮与发动机之间的传动比
  • B、增压器转速恒定利用流量控制活门
  • C、对叶轮进行变距
  • D、用压力调节器放出多余的空气

参考答案

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考题 装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于：（）.A、发动机排气B、空气加温器C、外界冲压空气D、涡轮增压器
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考题 座舱增压控制的一般原理为（）A、仅控制座舱供气量B、仅控制座舱排气量C、同时控制座舱的供气量和排气量D、以上均不正确
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考题 下列哪一项不是废气涡轮增压器的特点？（）A、通过增大发动机进气压力而增大发动机功率B、通常靠在排气管旁C、利用排气驱动涡轮增压器叶轮D、压缩进气的加压泵由发动机机械带动
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考题 涡轮喷气发动机飞机给座舱增压和空调系统供气是从何处引来的（）A、排气部分B、燃烧部分C、进气部分D、压气机部分
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考题 在活塞发动机上，用来增大进气压力的装置叫（）。A、压气机B、增压器C、增压泵D、压力调节器
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考题 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力
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考题 在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器
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考题 在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
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考题 发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。A、增压器B、活塞C、进气管D、进气门
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考题 发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。A、压燃式B、点燃式C、增压式D、吸入式
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考题 发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。
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考题 内部增压器的叶轮是（）A、由涡轮带动的B、通过由曲轴带动的齿轮来传动的C、由曲轴直接带动的D、由发动机滑油压力带动的
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考题 外部增压器的叶轮是（）A、由发动机滑油压力驱动的B、由曲轴通过齿轮直接传动的C、由排出燃气驱动的废气涡轮带动的D、通过滑轮带动的
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考题 飞机气密座舱压力控制方法是（）A、控制向座舱的供气量B、控制座舱向外界的排气量C、使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵D、使用敏感电门，控制增压泵输出压力
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考题 增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门，它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
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考题 内则高压活塞式发动机的有效功率（）.A、就是活塞式发动机的指示功率B、等于指示功率减去带动附件所需要的功率C、等于指示功率减去阻力的功率再减去增压器功率D、等于指示功率减去增压器功率
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考题 单选题发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。A 压燃式B 点燃式C 增压式D 吸入式
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考题 单选题并联增压系统的特点是（）A 由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的B 由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的C 在这种系统中增压器供气约占总供气量的50％～60％D 采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
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