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下列关于涡环状态说法不准确（）

  • A、旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大
  • B、直升机抖动和摇晃
  • C、直升机抖动和摇晃
  • D、不影响直升机机动性

参考答案

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考题 （）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领B、有紧急告警在考虑情况C、直接跳降落伞D、有涡环状态就报警急救
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考题 相同条件下，下列哪种发动机在起飞状态时的耗油率最低：（）A、涡喷发动机B、涡扇发动机C、涡桨发动机D、涡轴发动机
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考题 关于气环的说法正确的是（）A、气环起密封与传热作用B、开口间隙指活塞环在自由状态下的开口大小C、气环会产生泵油作用D、矩形断面的气环应用最广
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考题 关于密封环的错误说法是（）A、密封环起密封与传热作用B、搭口间隙指自由状态下的开口间隙C、密封环会产生泵油作用D、矩形断面的密封环应用最广
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考题 相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。A、涡喷B、涡扇C、涡桨D、涡轴
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考题 以下关于涡的说法错误的是（）A、沿着涡线或者涡管涡强不变B、一根涡管再留体重不可能中断C、在理想流体中，涡的强度不随时间改变D、再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况
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考题 往复式压缩机活塞上有一活塞环，关于其说法正确的是（）。A、活塞环自由状态下比气缸直径大B、活塞环的作用是保证良好的密封性C、活塞环起润滑作用D、活塞环与气缸不紧密接触
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考题 下列关于气环的错误说法是（）A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
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考题 关于涡度的说法正确的是：（）A、有曲率的地区不一定有涡度B、有切变的地区不一定有涡度C、等高线密集的地方一定有涡度D、风大的地方一定有涡度。
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考题 如果涡磁刹车过热，则可能的原因是（）。A、涡磁刹车没有通电B、涡磁报警装置失灵C、涡磁刹车不工作D、忘记开启冷却水泵
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考题 下列说法正确的是（）A、点涡的流线是一族以涡心为圆心的同心圆，因此是有旋流动B、沿任一以涡心为圆心、半径大于零的圆周的速度环量不为零，因此是有旋流动C、点涡诱导的速度场是无源场，因此是无旋流动D、点源、点汇和点涡的压强分布均为外大内小
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考题 下列关于点涡说法正确的是（）A、点涡中沿不同包围点涡的闭合曲线计算环量，其结果不同。B、点涡中沿着不包围点涡中心的闭合曲线计算环量，其结果均为0C、点涡涡核中心的压强实际上为无穷大。D、点涡是有势流场。
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考题 下列说法错误的是（）A、点涡的形成与粘性力有关。B、实际流体中，点涡的强度随时间的变化而变化。C、涡强沿着涡管是不变的。D、涡管的形状一定是圆的。
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考题 下列说法不正确的是（）A、实际涡总有一个涡核，核内流体的流速与R成正比B、实际涡总有一个涡核，核外流体的流速与R成正比C、涡对自身的核心没有诱导速度D、压强系数定义是当地静压减去来流静压再除以来流动压头
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考题 下列说法正确的是（）A、有旋流场中每一点都有旋。B、无旋流场中每一点都有势。C、点涡涡核外部是有旋流场。D、点涡涡核内部是无旋流场。
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考题 蜗杆传动与齿轮传动相比，关于涡杆传动说法错误的是（）。A、蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，同时进入啮合的齿数较多，则承载能力较大B、结构紧凑，传动比大，而且准确C、传动平稳，无噪声D、具有互锁作用
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考题 涡环效应将引起（）
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考题 轴流状态下的涡系模型有哪些？
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考题 单选题以下关于涡的说法错误的是（）A 沿着涡线或者涡管涡强不变B 一根涡管再留体重不可能中断C 在理想流体中，涡的强度不随时间改变D 再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况
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考题 单选题相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。A 涡喷B 涡扇C 涡桨D 涡轴
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考题 单选题下列说法错误的是（）A 点涡的形成与粘性力有关。B 实际流体中，点涡的强度随时间的变化而变化。C 涡强沿着涡管是不变的。D 涡管的形状一定是圆的。
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考题 单选题下列说法正确的是（）A 点涡的流线是一族以涡心为圆心的同心圆，因此是有旋流动B 沿任一以涡心为圆心、半径大于零的圆周的速度环量不为零，因此是有旋流动C 点涡诱导的速度场是无源场，因此是无旋流动D 点源、点汇和点涡的压强分布均为外大内小
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