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（请给出正确答案）
油门杆角度（TRA）信息直接输送到哪里？（）
- A、EIU
- B、FMGC
- C、EEC
- D、以上都不对
参考答案
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考题
PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速()?
A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
考题
发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
考题
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
考题
当满足下列哪个选项的条件时，CMC系统会自动累计产生一个新的航段？（）A、飞机处于“Takeoff”阶段并且飞机油门杆的角度大于70度B、当飞机着陆后地速小于10节C、当飞机起飞后高度大于50英尺并且飞机油门杆的角度大于70度
考题
在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A、随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B、开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对
考题
起飞形态警告在什么情况下处于预位状态（）A、飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）B、飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）C、任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）D、以上都不对
考题
正常情况下，用于A/T衔接有效的正确油门杆（TLA）位置是什么（）.A、至少一部油门杆大于CL位B、至少一部油门杆大于FLX/MCT位C、左右油门杆被放在CL位D、左右油门杆被放在FLX/MCT位
考题
（EMB145）风切变脱离制导方式衔接的条件是（）A、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR WARNING）B、油门杆角度大于78度并且探测到一个下降性质的切变（WINDSHEAR WARNING）C、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR CAUSION）
考题
自动油门接通时，人为地推油门杆到一个位置，松手后会发生？（）A、当自动油门接通时，不可能用手能移动油门门杆，必须脱开自动驾驶才能作动油门杆B、油门杆会停留在你撒手后的地方C、油门杆会回来原来的位置
考题
自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）.A、只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）B、由于FADEC失效，推力不对称C、由于油门杆角度对比失效，推力不对称
考题
自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）A、一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。B、一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。C、两个油门杆在TOGA位。
考题
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.A、直接推油门B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
考题
关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
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