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常压馏分油要控制残炭和重金属含量。

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考题 下列选项中,不能单独作为催化裂化原料的是()。 A、直馏减压馏分油B、焦化馏分油C、常压渣油D、减压渣油
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考题 MGG和ARGG工艺加工原料有()。 A、减压馏分油B、减压渣油C、常压渣油D、原油
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考题 下列选项中,可以降低汽油烯烃含量的操作方法是()。 A、适当增加分馏塔底搅拌蒸汽量，降低油气分压B、调整分馏塔操作，提高汽油的90%馏出点和终馏点C、适当减少分馏塔底搅拌蒸汽量，提高油气分压D、调整分馏塔操作，降低汽油的90%馏出点和终馏点
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考题 若重油的硫、氮和重金属含量以及残炭值较低，那么在加氢转化时首选____反应器。A、固定床B、移动床C、沸腾床D、悬浮床
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考题 馏分油作为催化裂化原料时,其残炭越小越好。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 减压蜡油作裂化原料时，（）指标超栎时会造成催化剂中毒而失去活性。A、残炭B、重金属含量C、含水量D、黏度
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考题 加工重油时焦炭和氢气的产率会升高；原因有（）A、重油中的有机金属化合物，残碳，硫及氧的含量均比直馏蜡油高B、重油中的芳烃；多环芳烃的含量均比直馏蜡油高C、重金属堆积于催化剂的表面D、重金属能加速脱氢气的生焦过程
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考题 柴油10%残余物的残炭是指（）A、对柴油进行馏程测定，馏出物为10%时该馏出物中对应的残炭B、对柴油进行馏程测定，扣除10%馏出物后剩余物的残炭C、对柴油进行馏程测定，最后10%的残馏物中的残炭D、柴油的残炭为10%
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考题 原料油为什么要控制350℃以前馏份含量≯10％（V）？
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考题 原料油性质对催化剂寿命的影响是（）。A、初馏点降低，粘度小，杂质和非理想组分多，催化剂容易结焦，寿命缩短B、金属化合物（主要是Fe、V和Ni化合物）含量升高时，催化剂床层的压降加速上升，寿命缩短C、残炭含量升高，表明其易结焦物少，从而对催化剂活性发挥有利D、钠含量的升高，不会使床层结盖
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考题 我们通常把130－300℃之间的直馏馏份油称为（），200－300℃的直馏馏分油称为（）。
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考题 加氢裂化原料要求控制最为关键的指标为（），它不仅影响催化剂的稳定性，还影响催化剂的活性。A、金属Fe离子含量B、残炭含量C、硫含量D、干点和氮含量
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考题 属于焦化蜡油的控制指标有（）A、残炭值B、初馏点C、50％点D、95％点
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考题 下列属于残炭含量测定技术要素的是（）。A、按规定称取试样B、预点火阶段控制在10min±1.5min内C、含水试样要脱水和过滤D、试样要有代表性
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考题 催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为（）A、减压馏分油B、常压直馏油C、催化柴油D、焦化柴油
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考题 加氢原料重金属含量可通过控制（）来降低。A、密度B、初馏点C、中沸点D、95%馏出点或干点
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考题 与馏分油相比，以下对减压渣油的描述不正确的是（）A、重金属含量高B、氮、氧含量高C、胶质、沥青质含量高D、H/C高
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考题 石油中的元素以（）和（）元素为主，原油以及直馏馏分油中一般不含不饱和烃。
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考题 测定石油产品残炭中对于较轻组分油含残炭较少，故要求多取些试样，以减（）。
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考题 什么是油脂的残炭？残炭含量过高时有何害处？
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考题 渣油作沥青原料时，要控制（）指标。A、密度B、重金属含量C、初馏点D、针人度
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考题 减压塔从汽化段到最下抽出侧线之间设置了塔板或填料，其目的是为了降低最下抽出侧线馏分油的残碳和重金属含量。
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考题 常压馏分油的干点都在（）以上。A、180℃B、280℃C、500℃D、350℃
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考题 单选题渣油作沥青原料时，要控制（）指标。A 密度B 重金属含量C 初馏点D 针人度
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考题 判断题减压塔从汽化段到最下抽出侧线之间设置了塔板或填料，其目的是为了降低最下抽出侧线馏分油的残碳和重金属含量。A 对B 错
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考题 单选题减压蜡油作裂化原料时，（）指标超栎时会造成催化剂中毒而失去活性。A 残炭B 重金属含量C 含水量D 黏度
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考题 问答题什么是油脂的残炭？残炭含量过高时有何害处？
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