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起动时,蓄电池正极与蓄电池负极接通,串联成电池组,输出电压()V。

  • A、12
  • B、24
  • C、36
  • D、120

参考答案

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考题 下列直流电缆选择方法正确的是()。 A.蓄电池组引出线为电缆时,其正极和负极引出线可共用一根电缆; B.蓄电池组引出线为电缆时,其正极和负极引出线不应共用一根电缆; C.蓄电池组与直流屏之间的联络电缆压降不应大于直流系统标称电压的1%; D.由直流屏主环网最远断开点的电压降不应大于直流系统标称电压的5%。

考题 整车和台架试验中使用的蓄电池组在试验完毕后应该()。A、保持不变B、断开蓄电池组正极C、断开蓄电池组负极D、断开蓄电池组正负极

考题 起动时,蓄电池正极与蓄电池负极接通,串联成电池组,输出电压12V。

考题 柴油发动机的起动机在()V电压下工作,产生强大的转矩,起动发动机。A、12B、24C、36D、120

考题 测量蓄电池组的单体电压时,其测量顺序是从()A、正极到负极B、负极到正极C、没有特殊要求

考题 在更换蓄电池时,应该先断开()。A、起动机上的电源总线B、蓄电池正极线C、蓄电池负极搭铁线

考题 两个12V蓄电池串联后的总电压是()V。A、12B、24C、36D、48

考题 蓄电池叉车的蓄电池组输出电压为()伏。A、12B、24C、48D、24-48

考题 蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程,其电流流动方向为()。A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电池负极B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极

考题 我们使用的-48V蓄电池组通常采用()接地。A、负极B、负极或正极C、正极D、其他

考题 UPS设备的后备蓄电池组,地电位位置在()A、蓄电池组的正极B、蓄电池组的负极C、蓄电池组中间两节单体的负极和正极之间D、以上都有可能

考题 蓄电池组接入电源时,应检查电池极性,并确认蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。

考题 在线安装蓄电池组输出电缆时,应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值,在电压差小于()V时,安全接入。A、0B、0.5C、1D、1.5

考题 镉镍蓄电池在充电时,蓄电池正极板接充电电源正极,负极接充电电源负极,每只蓄电池所需充电电压为1.9~2V,在充电终了时,电压一般为1.68~1.7V。

考题 两个12V蓄电池相串联,其电压为()V。A、12B、24C、36D、6

考题 起动时,蓄电池的正极为电池组的()极,蓄电池的负极为电池组的()极。A、正,负B、负,正C、正,正D、负,负

考题 柴油机起动后,汽车电系以()V供电。A、12B、24C、36D、120

考题 交流发电机“在充电电流20A时”检查充电线路电压降,具体方法是(),电压表读数不得超过0.05V为合适。A、电压表二端分别接发电机壳和蓄电池正极B、电压表正极接调节器壳、负极接发电机壳C、电压表一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、电压表正极接电枢接柱、负极接蓄电池负极

考题 交流发电机在充电20A时检查充电线路电压降,具体方法是电压表(),电压表读数不得超过0.7V为合适。A、正极接电枢接柱、负极接蓄电池正极B、负极接电枢接柱、正极接蓄电池正极C、一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、表二端分别接发电机壳和蓄电池正极

考题 我们使用的蓄电池组通常采用()接地。A、负极B、负极或正极C、正极D、其他

考题 蓄电池充电时充电机(或整流器)的正极接蓄电池的负极,负极接蓄电池的正极,充电电流从蓄电池的负极流入,正极流出

考题 500kV变电站一般配置110V直流电源系统,如果蓄电池组正极接地,则其负极电压为+110V。

考题 蓄电池充电时,整流器的正极接蓄池的负极,负极接蓄电池的正极,充电电流从蓄电池的负极流入,正极流出。()

考题 单选题整车和台架试验中使用的蓄电池组在试验完毕后应该()。A 保持不变B 断开蓄电池组正极C 断开蓄电池组负极D 断开蓄电池组正负极

考题 单选题蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程,其电流流动方向为()。A 充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极;B 充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极;C 充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。

考题 单选题充电时,蓄电池接直流电源,因直流电源端电压高于蓄电池电动势,故电流()。A 从蓄电池负极流入,正极流出B 同时从蓄电池正、负极流入C 从蓄电池正极流入,负极流出