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下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法,错误的是()

  • A、直升机重量增加
  • B、使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差
  • C、增大旋翼诱阻功率

参考答案

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考题 下面关于多轴旋翼的说法错误的是()A.旋翼的基本功能是产生上升拉力B.旋翼可以改变航向、俯仰、升降C.旋翼的基本功能是产生前进推力

考题 关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

考题 下面关于多轴旋翼的说法错误的是A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力B.旋翼的基本功能是产生拉力C.旋翼的基本功能是产生前进推力

考题 旋翼直径增大的好处与坏处

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向()A.相同B.相反C.可能相同也可能相反

考题 随着高度逐渐增大至(),地面效应逐渐减小直至完全消失。A、旋翼直径B、旋翼直径的一半C、旋翼直径的四分之一D、随意

考题 关于自动倾斜器说法错误的是()A、旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成。B、直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器。C、自动倾斜器由内轴.外轴.导筒.内环.外环.旋转环.操纵摇臂.变距拉杆等组成。

考题 关于旋翼的反扭矩说法正确的是()A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

考题 下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

考题 下面关于旋翼的说法错误的是()A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。C、旋翼的基本功能是产生前进推力。

考题 什么是旋翼直径?

考题 关于极化下列说法中错误的是()。A、极化是电极反应的结果B、极化与去极化同时存在C、极化只有好处没有坏处D、油气储运中常利用阴极极化防腐

考题 C类():用于参加初级考核的模型没有限制;用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于()毫米(含);用于参加高级考核的模型旋翼直径须大于()毫米(含)。

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向().A、相同B、相反C、可能相同也可能相反

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩,应使两旋翼的转向()。A、相同B、相反C、可能相同也可能相反

考题 飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是().A、向前推杆量大B、旋翼拉力大C、旋翼空气动力不平衡

考题 下列关于直升机和旋翼机的论述,正确的是()A、均能进行垂直飞行B、均使用旋翼产生推力C、均依靠发动机直接驱动旋翼D、旋翼用途不同

考题 下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同):()A、旋翼直径越大则拉力越大B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小

考题 地面效应的最大有效高度大约等于().A、旋翼直径B、机身高度C、旋翼直径的一半D、尾桨直径的一半

考题 关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()。A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

考题 下面关于多轴旋翼的说法错误的是()。A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力B、旋翼的基本功能就是产生拉力C、旋翼的基本功能是产生前进的推力

考题 如果多轴飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配,桨尺寸过大,会带来的坏处不包括()。A、电机电流过大,造成损坏B、电调电流过大,造成损坏C、飞控电流过大,造成损坏

考题 下列形式的旋翼飞行器不是直升机的是()A、单旋翼带尾桨式B、共轴双旋翼式C、自转旋翼式

考题 地面效应的有效高度()A、旋翼直径的一半B、旋翼直径C、一个机身高度D、二个机身高度

考题 如果自转旋翼转速过大,修正的正确方法是()

考题 关于S-76尾桨的说法,下面错误的是()A、克服主旋翼的反扭矩B、提供直升机的方向控制C、当尾桨变矩轴伸出的时候,叶片变大矩D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同

考题 下列说法哪个是正确的()A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行