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随着飞行速度的提高,涡扇发动机的函道比()

  • A、不变
  • B、增大
  • C、减小
  • D、先减小后增大

参考答案

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考题 现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置().A、仅在地面使用B、仅在空中使用C、在地面和高空均可使用D、一般不使用

考题 高涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是().A、风扇B、压气机C、风扇和涡轮D、尾喷气流

考题 什么是涵道比?涡扇发动机如何按涵道比分类?

考题 在飞机飞行速度约为每小时800-900公里时()A、涡扇发动机油耗率高于涡轮发动机B、涡轮发动机油耗率高于涡扇发动机C、涡轮发动机和涡扇发动机油耗率基本相等D、涡轮发动机和涡扇发动机的油耗率波动较大

考题 高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力:().A、发动机的压力比B、进气压力C、扭矩D、排气温度

考题 (EMB145)EMB145发动机的特征是()A、高函道比、三转子、轴流式涡轮风扇发动机B、低函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机C、高函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机

考题 在高亚音速范围内,相同的飞行速度的情况下,涡扇发动机的推进效率()涡喷发动机的推进效率.A、等于B、大于C、小于D、稍小于

考题 现代民航飞机主要采用()A、涡喷发动机B、高涵道比涡扇发动机C、低涵道比涡扇发动机D、涡桨发动机

考题 简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点?是如何实现的?

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是().A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速

考题 高涵道比的涡扇发动机,随着飞行马赫数的增大,推力将().A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高,则:().A、发动机燃油消耗率越大B、发动机推力越大C、发动机空气流量越大D、风扇增压比越高

考题 我国自主研制的第一型涡扇发动机为()。A、“昆仑”发动机B、“太行”发动机C、涡扇5发动机D、涡扇6发动机

考题 使用高函道比的涡扇发动机,主要目的是()A、改善高速性能B、改善高度特性C、改善低速性能D、改善转速特性

考题 高涵道比涡扇发动机正常工作时,产生最大正推力的部件是:()A、进气道B、风扇C、燃烧室D、压气机

考题 目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的起动方式是:()A、电起动B、空气起动C、火药起动D、小发动机直接带动起动

考题 对于涡扇发动机,随着涵道比的增大,外涵所产生的推力占总推力的比例().A、增大B、减小C、保持不变D、先减小,而后保持不变

考题 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有:().A、N1B、N2C、EPRD、EGT

考题 CFM56—3型发动机是:().A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

考题 在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是().A、风扇B、压气机C、涡轮D、尾喷气流

考题 对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(N1)能很好表征发动机的().A、推力B、功率C、功D、速度

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是().A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比

考题 影响涡扇发动机推力的因素有().A、空气流量,单位推力和涵道比B、油气比,单位推力和涵道比C、压气机的级数和涡轮的级数D、冲压比,流量函数和总压恢复系数

考题 FJ44发动机是()A、双轴高函道比的发动机B、双轴中函道比的发动机C、三轴高函道比的发动机

考题 涡扇发动机的函道比定义为()A、内函流量与外函流量之比B、外函流量与内函流量之比C、内函流量与总流量之比D、外函流量与总流量之比

考题 单选题现代民航飞机主要采用()A 涡喷发动机B 高涵道比涡扇发动机C 低涵道比涡扇发动机D 涡桨发动机