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对于给定质量的喷气式飞机来说,考虑所需功率随真空速变化曲线图表,过坐标原点向该曲线作切线,切点对应的是()

  • A、最大航程速度
  • B、最大航时速度
  • C、最小功率速度

参考答案

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考题 喷气式飞机的速度从小到大依次排列正确的是()A、最大航时速度,长航程速度,最大上升角速度B、最大航时速度,长航程速度,最大航程速度C、VS,最大上升角速度,最大航程速度

考题 当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的()曲线。A、额定功率B、外特性C、最大功率D、最大扭矩

考题 在发动机速度特性曲线中,功率与转速之间的关系是().A、功率随转速增加而增大B、功率随转速增大而减小C、功率不随转速变化D、随转速的变化,功率曲线表现为先增后减

考题 部分速度特性曲线的特点是随着循环供油量减少,功率、扭矩曲线从最大功率曲线特性上移。

考题 喷油泵油量调节机构的位置固定不动,柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量Gt、燃料消耗率ge随转速变化的关系,用坐标图表示称为柴油机的()。A、速度特征曲线B、功率特征曲线C、扭矩特征曲线D、油耗特征曲线

考题 最长续航时间速度()A、总是高于最大给定航程对应的速度B、总是低于最大给定航程对应的速度C、为了达到99%最大给定航程的较低速度D、可以高于或者低于最大给定航程对应的速度

考题 对于喷气式飞机,最大航程所对应的速度是什么?

考题 对于活塞式发动机飞机,最大航时在()时获得。A、能够获得最大上升率的速度B、能够获得最大上升角的速度C、最小阻力对应的速度

考题 对于喷气式飞机,最大航程所对应的速度().A、小于最大升阻比对应的速度B、等于最大升阻比对应的速度C、大于最大升阻比对应的速度

考题 阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是()A、在失速速度VS处B、升力系数曲线的最高点C、从原点引阻力曲线的切线,切点对应的点

考题 在阻力随TAS变化的曲线中,最大航程速度对应()A、从原点引直线与阻力曲线相切的点B、废阻力和诱导阻力的交点C、从原点引直线与废阻力曲线相切的点

考题 降低相同的高度,用()速度下滑,可以得到最大飞行距离。A、最大剩余拉力对应的B、最大剩余功率对应的C、最大升阻比对应的D、所需功率最小的

考题 飞机平飞时,最小所需功率对应的速度为()。A、有利速度B、最小速度C、经济速度

考题 平飞拉力曲线和平飞功率曲线都能确定飞机平飞最大速度和最小速度。

考题 所需功率最小对应的速度()A、总是比最小阻力速度大B、上升时比最小阻力速度小,下降时比最小阻力速度大C、总是比最小阻力速度小

考题 满油门的发动机可用推力曲线与需用推力曲线的最右交点所对应的速度是().A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞最小速度

考题 从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是().A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角D、临界迎角

考题 从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是()A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角

考题 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

考题 涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是().A、飞机平飞最小速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞远航速度

考题 某喷气式飞机正在执行最大航程飞行,其速度对应()A、最小阻力B、最小所需功率C、从原点引阻力曲线切线的切点

考题 为了达到顶风时的最大地面航程,空速应当()A、相对于无风最大巡航航程速度更小B、减少到穿越阵风速度C、相对于无风最大巡航航程速度更大D、与最大无风巡航航程速度相等

考题 单选题利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时,若不考虑船舶横摇角和进水角的影响,过原点作动稳性曲线的切线,则切点对应角为()。A 甲板浸水角B 极限动倾角C 极限静倾角D 稳性消失角

考题 单选题过原点做动稳性力臂曲线的切线,该切线的切点为()。A 最小倾覆力臂B 最大静稳性力臂C 最大外力臂D 以上都不是

考题 单选题当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的()曲线。A 额定功率B 外特性C 最大功率D 最大扭矩

考题 单选题过原点做动稳性力臂曲线的切线,该切线的切点对应的横坐标即为()。A 最小倾覆力臂对应横倾角B 极限动倾角C 最大外力臂对应横倾角D 以上都不是

考题 单选题在发动机速度特性曲线中,功率与转速之间的关系是().A 功率随转速增加而增大B 功率随转速增大而减小C 功率不随转速变化D 随转速的变化,功率曲线表现为先增后减