考题
东风4型内燃机车速度相对较低,运行中横向振幅较小,因此在()中没有设置横向减振器。
考题
东风4D型高速客运内燃机车,将横向减振器和抗蛇形减振器置于二系悬挂中,可以增加机车()。
考题
东风4B型内燃机车速度相对较低,运行中横向振幅较小,因此在()中没有设置横向减振器。
考题
机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧
考题
东风4B型机车转向架的一系悬挂弹簧装置,采用的是较软的圆弹簧和()及橡胶垫。
A、旁承B、轴箱拉杆C、油压减振器D、牵引杆
考题
209HS型转向架在构架与摇枕间水平安装()。
A、横向止挡B、横向油压减振器C、横向拉杆D、横向缓冲器
考题
快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。
A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能C、降低车辆横向振动频率D、保护空气弹簧
考题
准高速客车用转向架之轴箱装置安装有()。
A、横向油压减振器B、弹性支柱定位套C、垂向油压减振器D、垂向和横向油压减振器
考题
SS4改型机车的车体支承装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A、圆弹簧B、中央支承C、橡胶弹簧
考题
地铁列车横向油压减振器可改善空气弹簧的横向特性。
考题
横向力由转向架通过高圆簧，横向油压减振器和侧挡传至车体。
考题
二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、（）和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。
考题
关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。A、和车体连接采用单牵引拉杆装置B、横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂C、垂向油压减振器只用于一系悬挂D、一系悬挂采用的是螺旋弹簧
考题
SS7E型电力机车的二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。
考题
东风4B型内燃机车每台转向架共有（）油压减振器。A、4个B、5个C、6个
考题
横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A、车架B、车体C、车轮
考题
东风11型机车为保证获得良好的动力学性能，在二系悬挂装置中采用了垂向、横向及纵向（）油压减振器。
考题
SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。
考题
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
考题
东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
考题
填空题二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、（）和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。
考题
单选题横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A
车架B
车体C
车轮
考题
判断题横向力由转向架通过高圆簧，横向油压减振器和侧挡传至车体。A
对B
错
考题
填空题东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
考题
单选题东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A
车架B
车体C
车轮
考题
单选题SS4改型机车的车体支承装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A
圆弹簧B
中央支承C
橡胶弹簧
考题
填空题SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。
