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封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?


参考答案

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考题 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证为()。

考题 向施工封锁区间开行()时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。

考题 向封锁区间发出救援列车时,以 ()作为进入封锁区间的许可。

考题 仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机的开放进站信号,按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车。 A.调车B.特定引导C.引导

考题 路用列车由封锁区间返回车站:封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时,按本款第(3)项办理。() 此题为判断题(对,错)。

考题 站内作业车组停留股道与区间同时封锁时,车站应将进路上的所有道岔()。A、单封B、封锁C、单锁D、就地加锁

考题 在分散自律控制模式下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

考题 向施工封锁区间开行路用列车,列车调度员同意施工请求后,须向有关车、司机和施工负责人发布()的调度命令。A、封锁区间B、向封锁区间进入列车C、准许开行路用列车D、封锁区间及向封锁区间进入列车

考题 封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A、出站信号机B、中心里程C、进站信号机D、站内雨量计

考题 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证是什么?

考题 进入“封锁”警戒状态后,车站未受其它灾害威胁,列车可驶入站内后,再封锁区间。

考题 在分散自律控制模式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

考题 向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭证是什么?

考题 在分散自律车站操作方式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

考题 当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站中心里程为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站()为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A、出站信号机B、中心里程C、站内雨量计D、进站信号机

考题 仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 问答题仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A 出站信号机B 中心里程C 进站信号机D 站内雨量计

考题 判断题进入“封锁”警戒状态后,车站未受其它灾害威胁,列车可驶入站内后,再封锁区间。A 对B 错

考题 问答题封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 问答题封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 单选题向施工封锁区间开行路用列车,列车调度员同意施工请求后,须向有关车、司机和施工负责人发布()的调度命令。A 封锁区间B 向封锁区间进入列车C 准许开行路用列车D 封锁区间及向封锁区间进入列车

考题 判断题在分散自律控制模式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A 对B 错

考题 判断题在分散自律车站操作方式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A 对B 错

考题 单选题站内作业车组停留股道与区间同时封锁时,车站应将进路上的所有道岔()。A 单封B 封锁C 单锁D 就地加锁

考题 判断题在分散自律控制模式下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A 对B 错